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第七个，应该就是液晶屏幕与液晶仪表盘了，现在还没有汽车厂商研究这套东西，市面上几乎所有的汽车都采用了传统的机械仪表盘，自己要尽快找一家研究液晶仪表盘方向的公司收购下来，或者干脆自己投一个公司或者组建一个部门，进行这方面的研究。
做互联网出身的李牧，很容易能弄清楚一套电子产品背后所需要的元素，就比如说液晶仪表盘，这东西不用想就知道，总成跟电脑、iPad没有任何区别，都需要两套硬件和一套软件。
两套硬件分别是：
1、数据处理的硬件，例如主板、CPU、供电以及各种电容、芯片，就像电脑的主机，这个可以自己设计电路、全球采购原件，甚至可以直接给电子代工厂代工，跟小米生产手机没什么区别；
2、示硬件，就像是电脑显示器，液晶仪表盘当然也需要一套自己的液晶显示器，这个可以直接跟靠谱的液晶生产企业合作定制；
这两套硬件实现起来并不难，整体看下来，生产液晶仪表盘硬件的难度，其实跟生产一个MP4没什么本质区别。
不过，液晶仪表盘在硬件上的真正难题其实就一个，那就是产品稳定性要求极高。
汽车产品不像普通电子产品，汽车因为关乎消费者的人身安全，所以售后成本极大，打个最简单的比方，如果某个原件有残次，那必须要全部召回免费维修更换，这些成本都需要厂家来承担。
如果一个汽车品牌的品控做的太差，光是无止境的召回就能把它拖入死亡深渊。
所以，液晶仪表盘这样的产品，一旦设计出来并应用到汽车上，就必须保证极高的可靠性，不能今天卡顿、明天死机。
而汽车的使用环境往往比一般的电子产品要严苛的多，高温、严寒、风沙、潮湿、颠簸以及连续工作等工况都必须有稳定的表现，不能跟某批次的苹果手机似的，零度一下就歇菜了，也不能跟某些手机似的，一使用就变成暖手宝。
只要设计出来，并且工艺符合严苛要求，无论是液晶仪表盘，还是车载液晶屏，都可以得到解决。
除了硬件之外，真正拉开差距的，是一套软件系统，而这一点，才是最重要的。
如果只是想设计一套支持液晶显示车速、转速、油量、温度等信息的系统，那这种系统的操作一点也不难。
就比如老式电视机，它自身没有软件系统，所有的参数都要靠机械旋钮、按钮来调试，甚至连遥控器都不支持。
但是液晶电视时代，电视很快就有了自己的简易操作系统，或者机顶盒系统，这样的系统支持遥控器、支持用遥控器调控各种参数、支持节目频段的自编辑，其实液晶仪表盘需要的系统，跟普通液晶电视的简易系统也没太大区别；
可如果想在液晶仪表盘里内嵌更丰富的信息与功能，例如导航、电话、信息、交互甚至自定义软件与功能，那只靠一套简易系统是不可能实现的，必须有一整套完整的软件生态，包括一套成熟的智能操作系统，以及各种各样的软件支撑，这时候，牧野汽车的优势就又出来了。
未来，自己有安卓和IOS，并且有这两个系统衍生出来的车载系统，液晶仪表盘完全可以由安卓或者ios系统来支撑，那样的话，别说在仪表盘里看导航，就算想在仪表盘里聊天、看电视、打游戏也不是不可能实现，这样一下就把友商的差距进一步拉开。
其实将来的车载液晶屏幕也是一样，如果只能适配自己那点功能，像老式电视机机顶盒一样，那完全没法跟真正的智能操作系统相提并论。
……
李牧在心里规划好未来的战略方向与战术打法，随后便立刻跟拉里·佩奇进一步推进成立公司的具体问题。
第一个问题，就是起个名字，然后立刻注册公司。
Keyhole这个名字李牧不喜欢，钥匙孔？不知道是个什么稀奇古怪的名字。
拉里·佩奇对这个名字也不感兴趣，既然是牧野科技和谷歌成立的合资公司，大家干脆用最简单的方法，决定从双方公司各取一个字母，把公司名称起为M&G。
全称为“M&G信息技术有限公司”，未来，M&G的总部将设立在美国硅谷，办公地点选址会尽可能离谷歌近一些，因为将来主要还是得靠谷歌的人去转化Keyhole这家公司的技术、专利、数据以及团队。
至于牧野科技，主要是出钱，摘桃和吃桃，耕种和维护全部交给谷歌来做。
谷歌是拉里·佩奇这种技术宅成立的公司，所以他们的技术基因极强，而且技术实力逆天，交给他们来负责肯定没有问题。