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信息化对传统产业的提升和加持自然是毋容置疑的，几乎任何行业在信息化之后，都会发生翻天覆地的变化，物流快递行业也是一样。
李牧在还没开始着手筹建物流硬件的时候，就先启动了信息化的道路，目前淘宝物流的物流管理系统不仅是国内第一套物流信息化管理系统，甚至水平比起上辈子的2010年前后也丝毫不弱。
刘师兄因为一直冲在淘宝物流第一线，所以对淘宝这套物流管理系统格外了解，在他看来，这套系统简直就是神器，只要在物流的关键节点增加一道扫码枪的环节，快递从收件到运输再到派送的每一个环节就可以非常清晰的在服务器上留存记录，对整个物流效率的提升可不是一点半点。
这时候，李牧询问刘师兄：“除了咱们自己的陆运网络之外，目前的航空资源怎么样了？”
刘师兄说：“我已经跟林琳女士那边开始合作了，南航现在所有的机腹货仓资源已经被我们合资成立的公司独家承包，其他几家航空公司的机腹货仓资源我们也拿了不少，而且比重越拿越多。”
李牧点了点头，问刘师兄：“目前淘宝快递的具体时效呢？”
刘师兄说：“目前干线城市对干线城市，如果有航线支撑的话，我们已经可以做到24小时内送达，一般是下午六点半之前收件，晚上9-12点完成分拣和打包之后，统一装机，基本上在第二天中午12点之前一定会在目的地城市落地，在第二天的下午六点半之前完成投递。”
“干线城市到非干线城市，如果有航线支撑，36小时内送达，前半截跟我之前说的一样，24小时内先到干线集散地，然后剩下的12小时内通过干线到支线的陆地运输送达并派送。”
“非干线城市到非干线城市，如果有航线支撑，48小时内送达，基本上就是非干线城市到干线城市，再从干线城市到干线城市，然后干线再到支线目的地。”
“非干线城市到非干线城市，如果没有航线支撑，1000公里内的，48小时内送达，超过1000公里的，72小时内送达基本可以保障。”
“如果是非常偏远的西南和西北，用户有两种选择，走空运的时效性也在48小时内，不过价格会高一些，陆运会便宜不少，但时间也稍微久一点，一般我们承诺5日送达。”
李牧点了点头，说：“这个时效性已经非常不错了，值得表扬。”
日后国内快递行业第一名的顺风，在国内的快递时效基本上也就如此了，所以在时效上，淘宝快递基本上已经能够和日后的顺风齐平，不过差就差在运力上了。
现在全国的快递吞吐量规模虽然有很大提升，但还没有进入电子商务的黄金期，淘宝快递在目前的市场需求下能够保障这种时效，但如果运量增加一倍，那肯定就玩不转了，日后的顺风有国内最大的快递货运机队，但面对巨大的市场需求，即便是顺风也很难保障时效，所以淘宝物流未来的道路还很漫长。
想起顺风，李牧问刘师兄：“粤省那边的顺风速运怎么样了？”
李牧曾经给刘师兄下达过命令，对顺风这种依靠粤港澳快件活得极其滋润的小型企业，一定要猛打狠打，因为它虽然规模还没有起来，但已经开辟出了一个稳赚不赔的金矿，如果不即使把它打掉，随着它的资本积累越来越强，终有一天会厚积薄发，对整个行业带来冲击。
刘师兄说：“我们之前在香港收购了几家有两地运输资质的车队，再加上我们一直在挖顺风的员工并且跟他们打价格战，现在已经把他们拖得快死了，目前，我们的粤港澳快件时效比顺风还要快一点，而且我们在粤省的快递人员整体待遇比顺风高出至少30%，同时还搭配更强的福利支撑，更重要的是，我们在市场端的定价也压的非常低，目前咱们的粤港澳快件是赔钱做的，顺风不敢跟我们打价格战，现在应该是在零利润运营阶段，前两天听说他们已经支撑不住，在寻求融资。”
“融资？”李牧哼笑一声，不屑的说：“一个地方快递企业，还想融资，融资来跟我们打价格战吗？有淘宝物流以及淘宝科技摆在这里，哪个投资人会给它投资？这个美梦做的也有点太不切实际了。”
刘师兄点点头，说：“我觉得他们也基本上没戏了，最多再坚持一两个月，也就差不多要散伙了，没有市场、没有利润，他们在我们面前没有任何优势。”
说着，刘师兄又道：“其实以我们目前的这种运营模式，在国内的快递物流行业来说已经成了所有企业望尘莫及的存在，不只是顺风，其他快递公司也是一样，他们现在都陷入了一个巨大的漩涡，他们虽然也想像我们一样，上马自动分拣系统、上马物流管理系统、上马高效的车队以及航空资源，但是他们根本没有足够的资本去运作这样庞大的项目，这个门槛实在是太高了，所以他们只能拼命的压低价格，压的利润率已经低到极致，几乎就在承受的极限边缘。”
李牧问他：“我们综合成本要比他们高吧？”
“是的。”刘师兄说：“我们整体成本比普通快递公司高出至少30%，主要体现在前期硬件投入太大，折旧率高，人员成本高这几个方面。”