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这么一来，就直接断掉了陈泽当初想通过政府低成本拿地的念想，所以唯一能做的就是自己选址，确定选址意向之后，再去向政府申请。
于是，李牧就被陈泽拽着，在机场所在的顺义区寻找合适的地皮。
2002年的顺义只能当得起穷乡僻壤四个字，平均房价不足三千，又因为有个机场在，功能性特别强，社区性就相对弱了很多，想来地皮成本应该不算高，但俩人开车在顺义转了两天之后，共同的感觉却是：棘手。
棘手的原因也很简单，顺义现在的发展还没有起步，交通比较便利的地区很少，要么是靠近最靠近市区的区域，要么就只有机场附近了，其他地方确实也有非常大面积的空地、荒地，但往往连一条水泥路都没有，以后赛车场建成，CSC俱乐部成立，会员们可都是要开超跑从市里一路来赛车场的，即便不要求全程高速，最起码也得有一级公路的标准，靠近市区的区域已经找不到足够一个建设专业赛车场的空间，所以看起来就只能选择在机场附近了。
不过问题又来了，机场附近的村庄较多，想在机场附近拿地，就一定要涉及拆迁工作，李牧和陈泽都不擅长房地产，也不太懂，一想到要搞拆迁工作，就忍不住一阵头大。
最操蛋的是，燕京机场T3航站楼的具体规划虽然现在还没有发布，但传言已经满天飞了，到处都在传燕京机场要扩建、要在原本的T1、T2两个航站楼的基础上，增设一个新航站楼来应对机场几近饱和的尴尬处境，而且都知道，政府要赶在奥运开始前完工，所以算下来，最迟2014年，新航站楼怎么都要开工了。
结合这个时间点，就很容易推出动迁时间，一般开工之前至少要有一年的时间来做动迁工作，所以，最迟到2002年底，具体的选址方案一定会出，而且一定会开始启动拆迁谈判。
所以，现在在机场周边，所有的村庄都在眼巴巴的等着拆迁，关于增建航站楼的各种传言也多到满天飞，关于T3航站楼选址位置的传言就更多了，有人说在现有机场的东部，也有人说是在西部，还有人说往北发展，更有人说要往南，大家都各有各的理论依据，所以，周围村庄里的村民每天在田间地头、胡同口树荫下聊的最多的，就是哪里更有拆迁的可能，一天到晚炒的不可开交。
正因为现在机场周围的村民都觉得拆迁的美梦可能会降临到自己头上，现在家家户户都在等着最终的消息，这个时候想在机场周围拿地，成本会比正常情况下高出不少。
连续转了两天，每天都是无功而返，当两人在SugarClub的包厢里对着地图喝酒讨论的时候，李牧说出了自己的想法。
他觉得，现在在燕京机场附近拿地的成本虚高，是因为机场新航站楼的规划方案还没公布，当地村民的心理预期比较高，如果真想在机场附近拿地，还是要等航站楼方案公布之后再下手，那时候没能被列入新航站楼拆迁范围内的村民，其动迁的心理成本会立刻暴跌，这时候再去谈，价格就会有很大的商量余地。
陈泽告诉李牧：“T3的选址我几个月前就知道了，在T2的东南方向，一共两万多亩地，今年下半年就要启动拆迁相关的工作，大概要动八到十个村，一万多户人，如果按你说的，我们至少要再等两三个月，两三个月之后政府应该会公布T3选址。”
说着，陈泽抿着嘴说：“我不想等那么久，你想一想我们还有没有更好的选择？”
李牧脱口想说要么去六环外看看，但忽然想到现在五环都还没有通车，六环通车就更没影了，于是便开口道：“也可以离机场稍微远一点，五公里范围内都不是问题，不过最好是别涉及拆迁，咱们都不是做商业地产的，拆迁安置太麻烦，咱俩都不专业。”
陈泽点点头，拿出一张燕京地图，找到机场所在的方位，指着机场东侧一条水道标识，道：“那咱们就去机场东看看吧，机场东边有条河，已经超出新航站楼可能性范围内了，要不咱们去看看？”
李牧对2010年后的燕京非常熟悉，自己在地图上找到未来T3的具体位置，又依照记忆找了一下未来六环路的位置，根据比例尺，大概计算了一下距离，在未来T3位置往东南去五六公里，将来应该就是六环路途径的地方，六环途经必然会和机场接驳，只要未来赛车场的选址在接驳线附近，交通就会方便许多，比机场远个几公里对开车的人来说也根本不算什么。
李牧用笔在地图上的那块区域画了一个半径约莫三公里的大圈，对陈泽说：“就在这附近找吧。”
陈泽大概看了看李牧的选址，点点头说：“行，咱们明天一早就去。”(未完待续。)