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超过三十架地方商用、自用各个型号的直升机在联合救灾指挥部空管中心的统一指挥下，开始向野外救灾机场集结。那些飞行员有空军退役飞行员被地方老板高薪聘请的，也有参加飞行考试考取飞行驾照的普通群众，在“紧急救援”的核心思想的影响下，怀着满腔热血驾驶着各种型号的直升机加入到了救灾力量当中。
大陆控股集团董事局办公室下达了紧急状态命令，明确要求各下属公司全力投入抗洪救灾工作当中。该集团控股的航空服务公司所有二十一架直升机全部取消了未来飞行服务，全部投入到救援工作当中来。
与此同时，大陆控股集团从周边地区紧急雇佣了超过五百两各式卡车，以及紧急采购了超过一万吨的救灾物资，正式启动了支援灾区方案。除此之外，大陆控股集团下属所有的重载卡车全部取消原来的工程运输任务，根据联合救灾指挥部的命令，装载大型石块运往抗洪一线，并且做好了随时使用重载卡车填补缺口的方案。
大陆控股集团不惜一切代价在支援着抗洪抢险。
黑夜当中，李牧乘坐的指挥型直-20通用直升机带领着由米-171、直-20以及直-8、直-9运输型号组成的第一批救援部队飞抵了泄洪区。
采用了1600千瓦发动机的直-20具备了超越美制黑鹰最新型号的飞行载重能力，使得该直升机可以有多种变种型号，指挥型更是可以搭载更多的指挥通信设备。
按照先近后远的顺序，李牧命令飞行救援部队开始从最靠近山口的村庄展开救援。
飞行员们凭借着良好的夜视头盔，寻找到了良好的降落场，首先使用滑索放下特种兵对地面的情况进行侦察，海军特种兵们快速的用发光物把起降区标注了下来，并给使用发光物在地面上画出了符合标准的单机起降区。
两架米-171首先降落，技术兵们飞快的降下野战应急起降区所需要的各种设备，主要是照明设备以及灯光引导设备。这些便携式设备，可以在极短的时间内，在野外合适的场所里建立起一个具备起降、基础保障任何型号直升机的能力，可以确保起降活动的有序。
在地面引导员的引导下，第一批次所有的直升机都降落了。先期降落的，马上熄灭引擎，然后在小型牵引车的牵引下聚拢到一起。依次类推，把十几架运输直升机都放了下去。
而海军陆战队特种作战团的官兵们，已经在指挥员的带领下快速进村，开始组织群众往野外起降场这边转移，然后快速登机，满员就起飞，整个过程衔接得非常的紧凑，争取每一分每一秒钟。
使用如此紧凑的方案是不得已的办法，夜间飞行本来就具有极大的危险性，而且泄洪区的气流并不稳定，稍有不慎就会发生碰撞事故。
美国人当年针对驻伊朗大使馆人质危机的蓝光计划之所以以失败告终，与黑夜行动环境有着密切的关系。夜间建立起来的直升机补给场存在着太多的不确定性，再加上遭到风沙的袭击，蓝光计划失败，美国人损失惨重。
李牧此时采取的方案何其想象，和营救人质计划有很多的共同点，行动步骤紧凑，时间节点要求严格，战场环境相似……
指挥型直-20通用直升机一直在规定的空域上盘旋飞行，李牧通过先进的联合指挥控制系统掌握着每一项子行动的实施情况，具体到每一个飞行架次的实时飞行状况。
除王国庆和苏小兵，还有三名技术参谋协助李牧的指挥，这就是一个标准的前线空中指挥部的基本配置。