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沙河口铁道工场的上工的汽笛第三次响起的时候,门卫横山片这才发现,今天上工的人比平常少的多,平常那些个中国人,顶多第二次拉汽笛的时候,就来个差不多了,今天,这都三遍了,都没见几个中国人来上工。
“人那?人都到那里去了?”
喝问声从沙河口铁道工场的厂房内传出来,空荡荡的厂房,不再有机器的轰鸣,不再有工人们的身影,除去几名车间长和打扫卫生的小工之外,空落落的厂房内,只剩下那死气沉沉的机器。
铸件场的藤井瞧着不见一人的车间,急得满头都是汗,工人怎么就消失了?
难道是罢工?
“桑君,快去看看,那些工人都到那里去了!”
在桑田离开厂房后,藤井连忙一路小跑的跑出车间,这会他看到其它几个场主管似乎都在一起碰到。
“我那里只来了几十个工人,都是日本工人,中国工人只有几个打扫卫生的!”
“我那里也是一样!”
“藤井,你那呢?”
正在交谈的伊藤看到藤井朝这边跑了过来,连忙急声问道。
“我那里也是一样!”
“该不会是罢工吧!”
“支那人知道罢工吗?”
大连川崎船渠,十年前,俄国人耗资近两百万卢布完成了这座船厂的一期工程,3000吨级船坞和栈桥码头各1座,大片的厂房、仓库,5年前,川崎造船所从“满铁”租借大连船厂后,立即着手对其进行扩建和改建。
首先改建和新建了一部分水工设施,扩大了修船和造船能力。先将3000吨级船坞扩建为5000吨级,新建小型系泊码头和“引扬船坞”,生产车间增加到10个,并逐步配备了造船、造机、机关车和车辆制造所需要的设备。
现在川崎船渠不仅可以在修船时换装部分机械设备和零件,船体大修,同样可以制造小型陆用和船舶机械设备、小型钢质船,而事实上川渠造船所之所以扩大大连川崎船渠的目的,就是为了垄断大连的修船、造船业。
近5年的扩张,每天上午8点,上工的汽笛声拉起的时候,川崎船渠内上百座车间厂房以及船坞内,到处都是忙忙碌碌的工人,而今天,上工的汽笛比平常多拉了三四次,可船厂内依然是空落落的。
铸造车间、锤新车间的烟筒这会不再冒出煤烟,甚至就连同木器车间都听不到锯木声,而在那座昨天还有上百人工作的5000吨船坞内,这会只能看到一艘即将下水的货船,还有十几名日本技术人员,在那不知所措的来回走动着。
大连川崎船渠社长宫本富泽这会同样显得有些不知所措,他那双金鱼眼只是傻傻的盯着那艘即将下水的3000吨货船,这是船渠迄今为止建造的最大的一艘货船,这艘船建成了,意味着川崎船渠将一跃从修船厂,变成一家真正的造船厂。
“再过一个星期,他们就要到了!”
嘴边喃语着,宫本的面色苍白,原本按计划,一个星期后,这艘货船就会下水,到时会有来自日本的记者对货船下水进行报道。而野心勃勃的宫本甚至计划在新闻报道之后,便在日本公开募股,进一步扩大船厂,再建一座万吨船坞。
可现在……
工人去那了?