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在首都南郊的空军基地里，接受了全面的健康检查、和飞行适应性评估后，离开前线有挺长一段时间的维克托*雷泽诺夫被准许驾驶su-27s战机，以这么一种出其不意的方式重返蓝天，同时也正式开始了又一次的中亚调查之旅。
酣睡中发生了一次穿越，醒来之后匆匆与柳德米拉告别，如今坐在su-27战机驾驶舱里的龙云精神饱满、操控准确，其实却有一点心下迷茫。
突然穿越来到平行世界，他现在的情况，大概还有一点没进入状态。
说起来，不论平行世界的疗养生活、还是现实世界的穿越火线，这些行动全都和驾驶战机没一点交集，多少天没摸过操纵杆的他还有一点生疏；这种表现，对需要维持良好状态的飞行员来说很正常，而且就算如此，他驾驶su-27战机的娴熟程度还是远远胜过一般部队里的普通飞行员。
和驾驶战机这种小事情相比，即将进行的调查，才更占据龙云的思考空间。
从首都莫斯科到中亚荒漠里的小城镇，路上没碰到任何异状，等到两架su-27s伴飞的il-76运输机在航线后半程偏离预定计划、带着另一架护航战机转向阿拉尔斯克方向，离开编队独自一人向东飞行的龙云就关闭了gci导引系统，转而使用刚刚熟悉了操作的战斗机导航系统进行无线电静默飞行。
他驾驶的这架su-27s，来自于vvs第四航空军第541歼击机航空团，机上装有挺时髦的“glonass”卫星导航系统，在这一系统的运作之下，两千公里出头的飞行进行的很顺利，长途跋涉的苏霍伊战机在中午准确降落在了卡尔萨克派城外的机场跑道上。
卫星导航系统。这种东西在现实世界里早已尽人皆知，就连手机和自行车上都装的一个不落，在平行世界的一九九零年代却还是种新事物。
所谓gps（global_ing_。卫星导航系统），这种通过接收低轨道专用卫星定时信号、根据时间差解算出距离信息的定位技术。可以用来给战斗机进行高精度导航，不过在此前的战斗生涯中，大概是技术上的确落后于西方，龙云驾驶的mig-29、su-27等战机都没装这种东西，他也没有刻意关注过。现在呢，通过显示屏上的绿莹莹指示一路东飞，他发觉这套基于“glonass”定位系统的导航模块还算挺好用，精度什么的暂且不谈——对航空器导航来说。哪怕低于十米量级的“恶劣”信号都可以满足需求，至少在三个小时的飞行途中都没出什么问题，可见其还是能满足军用平台的要求。
这么说的话，现实世界里因为苏联解体而拖延进度、差一点胎死腹中的“glonass”定位系统，在平行世界里已经投入实际运行，这算是和现实不同的一个重大方面，显然平行世界里的苏维埃帝国已经缓和了与西方的关系，却一点也没放松高技术研发方面的努力。
在这方面，龙云倒是知道当面的敌人——北约已经大规模应用了卫星导航技术，那么至少在这方面。红色帝国的技术追赶步伐还不算慢。
驾机降落在卡尔萨克派，以“国家安全委员会”的身份离开机场、前往预定的军事基地，龙云并没有急着要接收装备、立即出发前往“死城”。而是前往上一次出发前的落脚地，找到克格勃在这儿的联络负责人，准备在这座军事基地里做好一切必要的准备，然后再踏上前途未卜的调查之旅。
和上一次的匆忙行动相比，这一次龙云的事先安排就要细致的多。
经过之前的“死城”冒险，既然已经对那片废弃地区的情况有了不少认识，也明确了第二次前往调查的目的和动机，在“罗马总局”工作人员的协助下，包括越野卡车、工具装备和给养品之类的物资都已经被提前空运到了卡尔萨克派。
另一方面。对这次调查的具体行动，克格勃方面也下放给维克托*雷泽诺夫完全的行动自主权。看起来包括“罗马总局”在内，所有人都把这位身上带着浓厚神秘气息的超级王牌当成了解开“死城”之谜的唯一希望——当然。如果换一种思路，如果是总书记康斯坦丁*马林科夫向克格勃方面打过了招呼，龙云也一点都不会觉得奇怪。
“啊，这次又要拜托您了，扎哈罗夫同志。”
抵达荒漠小城的当天傍晚，在克格勃探员伊万*扎哈罗夫的陪同下检查了运抵基地的maz-543改装型卡车，招呼基地里的士兵们把工具、燃料、淡水和应急食品之类的物资都装上车厢，在这座偏僻基地的小餐厅里和之前共事过的扎哈罗夫坐在一起吃饭，龙云就礼貌的和探员搭话。