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低头看了两眼导航显示屏，李葛健确认自己与僚机已经飞越了伊拉克边境。
在低空以马赫零点七的速度一路向北飞行，驾驶f-15e“攻击鹰”的年轻人，身后的武器操作员位置上空空如也，不过这架经过改装的“攻击鹰”一个人也可以玩得转，哪怕是执行对地攻击任务也不是不可以。
放眼望去，天边升腾的一条细狭柱状浓烟和地面上零星可见的燃烧残骸，都在提醒他们此刻正在战区上空穿过，也就是要打起十二分精神应付的时候。驾驶座机在低空飞行，略微后拉节流阀保持巡航速度，李葛健眯起眼睛四处扫视澄明的大片天空，他知道今天自己和搭档面对的家伙可一点都不简单。
嘿嘿，无视阿拉伯联盟划定的伊拉克禁飞区，在禁止区里对同样偷偷溜进来的伊拉克fiaf（freedom-iraqi-airforce，自由伊拉克空军）战机大打出手，转瞬之间就击坠敌机、然后从容逃逸——这种程度的战力，好像并不是仓促成军的伊拉克新党武装力量、也就是-airforce，新阿拉伯战术空军）所能具备，不会又是那些雇佣飞行员所为吧？
那些人，和自己还有搭档一样，恐怕都是些难以应付的老手。
不过话说回来，就算碰见的不是新党雇来的老油条、而都是些仓促上阵的菜鸟，驾驶战机在禁飞区里执行任务。这种事可也一点都不安全。
自从半个多月以前。叙利亚叛乱分子在国内骤起发难。不仅把整个国家分裂成了互相敌视的两半、还袭击并驱逐了联合国维和部队，中东的形势就变得更加扑朔迷离，局势继续恶化的可能性也在不断增加。
在这种严峻局面之下，阿盟内部的长期纷争和分歧终于逐渐归于统一，各成员国很快通过决议设立了继“约旦禁飞区”之后的中东第二片禁飞区——“伊拉克禁飞区”，划定了横穿伊拉克中部领土的一条宽达七十千米的狭长区域，禁止任何作战飞机不经通报穿越、或者在区域内动用武力。
“要想解决叙利亚问题，首先就要搞定伊拉克”。正是因为看清了伊拉克自由党政*权才是叙利亚叛军的幕后推手，这一釜底抽薪的策略才会在阿盟内部形成共识，禁飞区的设定就是各国近期内采取的应对手段之一。但是，要想在战火正旺的伊拉克划出一片禁飞区、硬生生把正扭作一团的伊拉克自由党与新党隔离开，这种事情说起来容易、做起来难，可不是出动几架战机喊一喊话、刷刷存在感就能做到。
正所谓“先礼后兵”，温和手段做不到的事，有时候就只能依靠武力去解决。
于是就是在一周之前，新近补充过一批雇佣飞行员、完成了预定训练科目与协同演练的alsa第五航空联队正式进驻沙特北部的几个空军基地，这支拥有三十多架各型f-15战斗机的空中新锐就成为了伊拉克禁飞区的主要维持力量。
自从来到远离故国的中东。加入阿拉伯联盟防卫空军、并很快通过了所有考核，李葛健和高美羽两人很快就被分配到alsa第五战斗机联队。也已经驾驶自己的f-15系列座机执行了好多次任务。在这些任务目的迥异、对手也各不相同的行动里，和来自西北方向的以色列空军、以及正在打内战的伊拉克自由党、新党战机几度交手，彼此之间互相恫吓威胁，一场场对抗的强度和危险性可以说绝不亚于真正的空中厮杀。
然而恫吓归恫吓，这毕竟还不算是真正的战斗；证据就是到现在为止，第五联队209中队的这两架“鹰”式战机，虽然已经发射过很多枚导弹，却还没有真的击落过一架敌机。
“遏制与驱离”，这一alsa的基本行动原则，可以说既是保证中东天空形势不会进一步滑向深渊的信条，也是捆缚飞行员手脚的一柄双刃剑。
作为阿盟防卫空军的一名飞行员，需要做的就是熟读国际法与航空法律法规，在升空之后按照指挥中心的统一调度行动，挂满导弹冲入战区向所有滞留的敌机示威、接近到目视距离辨明情况后就对其实施驱离。
这里所谓“判明情况”，很多时候就是分辨机型和隶属国别，这一点并非轻而易举：经历过经年累月的对峙与局部冲突，中东的天空已经变成了世界战机型号和涂装的展示场，iff系统在这儿基本上用处不大，何况alsa战机也并不追求将对手击落，所以目视观察基本上是必须进行的步骤。在做完这一切之后，如果发现对方正在动用武力，那么可以使用雷达制导导弹、或者航炮实施警告性射击；但是经过长时间的捉迷藏和躲猫猫，现在飞行在中东天空的家伙们都变得狡猾非常，见到alsa战机后要么装作没看见、要么就是直接一溜烟跑得没影，所以若干次出击而没有什么收获，这种事对alsa飞行员来说是很寻常的。
不过，就目前的形势来看，这种脆弱的平衡态势恐怕也维持不了多久了。
就是今天，接近禁飞区却发现对手好像已经跑路，李葛健的手指在操纵杆按钮上轻轻摩挲，他知道这不是个好习惯，虽然现在自己还没有打开武器保险。再次观察一下导航信息，附近空域没有发现可疑目标，伊拉克人今天好像是出奇的安静，这么说来——