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【每月任务刷新中……】
任务面板仿佛在酝酿，唐远等了数十秒钟，也没看到新的任务出现，索性迈开脚步，向着展厅的东北方向走去，那里停放着17辆今日刚从海关那面运送过来的超跑，其中法拉利有8辆，余下10辆都是其他品牌的超跑。
待唐远走到这片区域以后，他目标很是明确，奔着一辆火红色的法拉利超跑就走了过去。
低斜的车头、收合式的车头灯、扬升的腰线、平直的侧裙尾端、三角的进气口，整辆超跑看起来方方正正，相比于周围那些设计新颖的超跑，无疑显得很有年代感，似乎已经被时代所淘汰。
可只有真正喜欢超跑的人，才知道眼前这辆超跑代表着什么。
法拉利F40！
在法拉利众多经典车型中，法拉利F40是一款具有特别历史纪念意义的超级跑车，它是为了纪念法拉利品牌40周年而推出的车型，在上世纪80年代，它就是性能最强悍车型的代表。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90度夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩58.8kgm/4000rpm，配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为323km/h。
如此数据，即便放在今日，依旧令很多超跑难忘其背。
除此以外，它还是法拉利创始人恩佐·法拉利最后参与设计研发的车型，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
自此以后，法拉利品牌进入了全新的时代。
能买到这辆法拉利F40，这是唐远所未曾预料到的事情。
这辆法拉利F40早在1987年诞生之时，就价值40万美元，如今过去了三十年，价格自然水涨船高，翻了整整十倍都不止。
不过好在这款车型，虽然同样是限量款车型，但最初的产量比较高，足足有1331台，相比那些动不动就只有几十辆的限量款车型，已经是非常不错的数量了。
就眼前这辆法拉利F40，就是来源于一个欧洲贵族，对方是这辆法拉利F40的第三位主人，如今唐远则是这辆法拉利F40的第四位主人。
虽然这辆法拉利F40几度易主，可是这辆法拉利F40却保养得极好，总公里数都不到5000公里，想必前三位车主，将其买回来以后，也就是用作于收藏，根本就没能开上几次。
有了这辆F40以后，唐远算是将法拉利所有经典车型，全部收藏齐了。
从法拉利第一辆量产车型Ferrari 125 S，到法拉利第一辆2升的V12发动机民用车166 Inter。从法拉利第一辆公路轿跑车500 Superfast，到法拉利上世纪60年代被誉为最美车型365 California。从法拉利品牌40周年推出的车型F40，到法拉利品牌50周年推出的车型F50……
整整20辆法拉利超跑，见证了法拉利品牌的兴衰史。
即便有数辆车，因为年代有些久远，已经无法再启动，只能当做是一个纪念品陈列在场馆里面，可唐远依旧将这些超跑视作珍宝，因为这些超跑都将成为唐远这家超跑俱乐部的底蕴。
唐远绕着这辆法拉利F40欣赏了一圈，随即打开了这辆法拉利F40的车门，坐进了驾驶位里面。
在那个时代，法拉利追求的东西只有一个，那就是极致的速度，在恩佐·法拉利看来，驾驶员在驾驶过程中，只需盯着转速表和速度计就够了，根本无需顾及其他设备，诸如音响系统、GPS、车载DVD等都会成为车祸的祸根，所以F40的内饰非常讲究实用。
此刻唐远的面前，仪表板就只有常规的仪表板，上面有着驾驶必需的转速表、速度计、温度计、油量表这几个，方向盘也没什么花俏，就是一个被真皮包裹的三辐赛车方向盘。
整个车内，就两个字——简洁！
唐远打开驾驶档杆旁边的储物盒，从里面找到了这辆法拉利F40的车钥匙，随后他将钥匙插进车内，开始尝试着发动车子。
“嗡——”
“嗡嗡嗡！”
很快，震耳的轰鸣声响彻整个中央展厅，那嘹亮的声音让人的肾上腺素情不自禁地飙升。
此时的唐远，就好似是女孩得到了她们最喜欢的电动玩具，虽然不能真刀真枪的上赛道实操，但仅是踩踩油门，也足以让唐远挺过瘾了。