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连续第二年整活儿，还越整越大。
国内最大的电动车展会期间，参展车商无数，消息传播速度比平时要快上很多，更何况大点儿的公司都有舆情监控，展会期间重视的程度更是上升了一个等级。
跟去年不同，去年闪驰的偷袭只针对芯日一家，别的厂商还抱着看戏的态度，但是今年这种超豪气的营销手法，那就是针对全体对手了。
“我不是针对你啊，我是说在座的各位都垃圾！”
这个晚上无数电动厂生产商的老板睡不着觉了，最低700块钱可以购买一辆锂电池动力的两轮电动车，虽然只针对闪驰首批3.8万辆的购车用户。
从销量来说，3.8万辆在如今这个全面爆发的大市场里，不足以对其他中型以上规模的厂商产生什么影响，但是这特么才700块啊！
700块就能买到一辆全新的，并且没有任何减配的锂电动动力电动车，别说是卖3.8万辆了，就是卖380辆，那都是相当牛逼的营销手笔。
实打实的，没有任何门槛的拿出超过6000万元的费用来补贴用户，这放在任何一个行业里，也是独一份。
没有哪家公司能有这么豪气。
拿个600万的真金白银搞搞营销补贴，都已经够吹一年了，他这直接整这么一出，以闪驰的营销能力可以想象该有多炸裂了。
这真的是在降维打击了，以后但凡买电动车，消费者第一印象肯定是豪掷6000万给用户补贴购车的闪驰。
如今你哪怕是跟进了，所能达到品牌营销效果也十分的有限。
除非你能够拿出更多的金额，还有想出更好的理由。
“md，我们现在就是拿一个亿，效果也不行啊，伱用什么理由来宣传这个？这小逼崽子说是为感谢用户帮助他创业，我们都特么成立那么多年了，感谢个鸡毛。”
这理由吧，对别家来说尤其是对于那些世纪初成立的企业来说，根本就没法复制，那会儿买部电动车，给你开个收据就不错了，这玩意儿谁会特意留着，车子说不定都没了。
所以即便是想跟风来一波蹭热度，全盘照抄方案也是行不通的，更何况老板们很少也有这么舍得的，营销工作不好做啊。
他娘的，闪驰的营销总监简直太特么爽了，碰上这么大方的老板，这营销方案能不好策划么？
还有什么比实实在在砸钱更牛逼的营销？
这一个晚上，整个电动车圈厂商都没有睡好，参加展会的工作人员第二天顶着个熊猫眼去上班，距离闪驰展位较远的一脸幽怨的盯着闪驰展位的方向。
而在闪驰展位附近的展区，则就更郁闷了。
本来这两天他们展区的人流量很大，偶尔也能蹭一点，但经过昨晚他们这么一搞，公司里的高层们彻底坐不住了，倒霉的就是他们这些基层工作人员。
一个晚上，厂商们都在想应对方式，不是怕闪驰把他们的市场都抢完了，市场这么大以闪驰的产能也不可能全部吃下，但一旦给消费者留下闪驰是最牛逼的印象，那今后无论怎么做，效果都要差很多。
给用户发6000万的行为，造成了极大的影响。
首先是如芯日一般的头部厂商非常头疼，头部厂商更加在在意品牌形象，消费者对于品牌形象的印象直接会反馈到市场上。
6000万砸金行为，一方面会极大的增加闪驰在消费者当中的好感度，提升品牌形象，另一方面闪驰这种以抵扣券换购锂电池车型的方式，也会影响到厂商们的生产计划。
3.8万辆低价促销的锂电池车型，就像是一个撬动市场的杠杆，有了这3.8万辆加上平时对于锂电池好奇的购买力，锂电池车型的推广肯定要快速很多。
今年是锂电池动力车型推广的第一年，各家其实还是比较保守的，推广力度有限。
说白了还是成本太高，利润有限甚至需要亏损，铅酸电池技术成熟成本更低，又那么好赚，很多厂商是不愿意牺牲产能去大力推广锂电池动力车型的。
而锂电池成本方面，比起其他厂商闪驰有着很大的优势，首先他们跟重点机构合作研发的锂电池早在一年多之前就开始布局了，此外代工厂商那边闪驰还有股份。
有自己的技术，有自己的代工厂，从成本优势上来说，闪驰是要比任何一家电动车厂商都要低的，因此闪驰敢这么搞，敢用6000万砸市场。
其他的，哪怕是芯日都不敢这么搞，他们没有这些优势，锂电池必须向生产商采购，成本压力太大了。
6000万砸下去，在锂电池方面的投入一年至少得亏个上亿了，这极大的影响了公司的利润，芯日有冲刺上市的计划，因此利润率方面他们是比较看重的。
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