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国内企业到海外上市，除了集募资金、金融获利，也有相当部分目的是寻求企业稳定，拥有相当海外投资者能成为国际舆论砝码。
而遥遥领先不上市有多种原因，其中这方面的自信也不言而喻了。
但不上市就意味着高管激励股份没有市场价变现的渠道。
这在现代企业中，本来是个非常重要的高层凝聚手段。
中高层跟随企业发展拿到的股份，如果只能绑定在企业利润分红上，那就一辈子不能脱离，起码不能卖掉反戈一击。
中下层的工程师、主管那点激励股份，别家估摸着花点钱就能冲抵挖走。
到了高层，股份再多，最终能值几个钱还不是大股东说了算。
所以强哥还是老辣。
寥寥数语，看似在兜售自己的京西汽车，却句句不离秭小伟在他的版图里面重要性。
有些大佬看见哪部分做大做强，想的首先是会不会分走我的好处，要是独立出去我会损失多少，影响我的大局，那就要权谋上身搞相互制约那套。
譬如著名的微操大师、运输大队长常凯申之流。
强哥却反其道而行之，看准了秭小伟这个人，那就啪啪啪的使劲砸资源。
京西汽车的确是在秭小伟介入之前就有了，甚至是强哥重新掌权之前就搞出来的版块。
不死不活纯属瞎搞。
他没拿来制约秭小伟的京西直播汽车销售，而是干脆把这個版块再并给秭小伟。
不担心秭小伟已经掌握了京西目前最大的增长点拿捏自己，还不停的添柴。
甚至在大嘴哥已经给出台阶的时候，把梯子递到秭小伟那边去。
言下之意其实已经非常清晰了，在他眼里，被国内企业家奉为天王状元级别的大嘴哥，还不如火箭般爆发的新人王。
要知道在手机爆发的3C时代，连强哥这几位平台大佬，面对掌握了产品大权的几家企业大佬都要客客气气。
现在隐隐也有了高下之分。
起码强哥现在可以非常安心的把这块丢给秭小伟操作，他跟着获利，甚至是获利最大的那个。
大嘴哥还得在一线冲锋陷阵的厮杀。
没错，熊主播也在台上宣布了下个月的举措重点：“根据目前的试制车进度，我相信到下个月底，应该能提供遍布到全国购物中心的展示车以及交付给媒体的测评车，欢迎全国各地的购物中心，汽车媒体向我们发起申请，当然购物中心展示车优先满足有京西门店的区域，汽车媒体也要经过我们筛选，那些别有用心，搬弄是非，企图在车企和消费者之间两头吃的不良媒体就别来自取其辱了，再次感谢全国数千万网友跟我们一起见证龙猫从诞生到上市的孕育过程，也请相信我们会为信任国产新能源车的车主们奉上满意的家庭成员，敬请期待……。”
这下，连新势力造车的那些品牌都不得不服。
把新能源车开进商场门店，算是特斯拉在全世界引发的创举。
后来的新势力不在购物中心搞个门店都不好意思卖高价。
但也是新势力逐渐琢磨出来的摆在商场公共区域推广模式，比门店便宜，但效果到底好不好还众说纷纭。
现在龙猫完全摒弃门店模式，只摆在成本最低的公共区域展示，瞬间能让很多汽车营销人冷汗淋漓。
这是彻底灭杀4S店的杀招，更是能给购物中心引流的双向互补！
以龙猫现在的热度流量，不是他们要花钱在购物中心拿个展示区，而是购物中心主动要求甚至给好处，求着龙猫去摆上。
因为这种自带流量的展示根本不在乎摆在人流量大或者小的商场区域。
甚至偏僻冷门点的购物中心更适合摆上，方便该区域的潜在消费者去围观查看。
这种能消费二三十万价位车型的面对人群就是各大购物中心最希冀的客户群，顺带在商场吃饭消费，购物中心最宝贵的人气不就起来了？