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秭小伟这些天在长江汽车集团总部、试车场、厂区那么大的嘉年华场面里，依旧灰头土脸。
绝对跟个隐形人似的。
让所有外来游客都想不到这是二把手。
戴安妮她们对着送上门的高定品牌花了上七位数，人家甚至带了裁缝，现场做精细调整，保证太太小姐穿上的衣服是量身订造那么最能展现出著名设计师的意图，也没给秭小伟买两件撑场面的。
男人穿那么帅干什么，家里还嫌不够看吗。
所以秭小伟跟着老常出现在国际车展现场的时候，还是乱糟糟的头发。
普通到极点的黑色圆领T恤，有嘉年华的字样，几天下来有聪明的商家跟宣发管理层，已经做了好多款活动T恤在现场到处卖。
背上是长江汽车和艾拉汽车的标，汽车城里搞丝印的铺子忙到飞起。
皱巴巴的牛仔裤、帆布运动鞋。
说他是老常的跟班都不像，最多是泊车小弟。
据说已经搞得整个长江汽车高层，都在有意无意的模仿这种穿衣风格，生怕高档板正了被接班人看不顺眼踢飞。
老常好点也有限，崭新的温莎领休闲衬衫看着不便宜，很紧扎的绷出身材，在他这个年纪还能有跳蹦擦擦的精干身形，相当有气质了。
但下面也是条乱糟糟的牛仔裤扎住衬衫，蹬着的懒人皮鞋更说不上高档，非常随意。
不过从他一出现在人头攒动的展台边，立刻就能自动劈开人浪，无数手机镜头、单反相机都朝着他在咔咔咔拍摄，全靠一堆长江汽车的工作人员在前后左右给挤出空间，保证那些伸过来的录音笔、采访机不要碰到董事长。
哪怕在长江汽车基本算是深居浅出，但从营销伙伴出走后，他就不得不站到前台来。
这国内几大车企老板的样貌，也绝对都是所有车圈人士耳熟能详的重点功课，一叠声的都在问长江汽车今年为什么敷衍参展，为什么没有新款推出，为什么……
哪有这么多为什么，身为媒体人到这时还看不到整個时代在变革，媒体行业更是首当其冲，那就活该哀叹业绩难做了。
本来挤满了媒体和车友在拍摄展台上几位千娇百媚的车模。
愣是能被老常的“气场”狠狠撞开，让他在前呼后拥中登上去，毫不客气的伸手触摸那辆充满机甲风的纯电轿跑。
漂亮的车模连忙站好，希望能给大佬留下深刻印象，虽然都不知道这是谁。
老江湖还是厉害，只这么伸手在漆面上摸过去，就侧脸对秭小伟低声：“手工喷涂的，还没有上量产线……”
秭小伟这几天也没少混迹在车间，老常就是卡着脖子逼他必须熟悉所有工序。
造车无非就是冲压钣金成型，焊装各部分，涂装喷漆好几层，总装拼接组成最后全车这四部分。
冲压靠换模具来多车型切换，开个新车线最起步的耗费就在这里。
焊接有刚性化的专车专线分毫都不能差，也有柔性化的多车型共线生产。
涂装总线就大多是共线生产。
对一共就两三款车的高和涂装线，老常一摸漆面就知道成色，也就知道对方这车大概进度如何。
秭小伟三月份只有样车的局部，就敢上直播间吹嘘，甚至都没法开动。
四月底才有两部研发中心手工搓的样板可以展示，居然卖了八百亿！
现在老常疯狂推动生产线试制车型，半个月已经出了几部生产线的样车，但到处都是问题，还要做各种调整，通常正规车企这个步骤能做两三百天，超过五百天的细致活儿也不罕见。
但秭小伟要求六七十天内必须出量产货！
对方就也在这个节骨眼儿上，有了可以见人可以试驾的试制车，但还没有百分百完成量产线。
某种意义上这展台上三款不同车都有点机甲风的低趴造型，都是研发团队迫于无奈的为了保证共线生产，当然说得好听是品牌统一风格。
就是没钱每辆车都开条新的生产线。
秭小伟也能听懂了：“怪不得非要做机甲风，这特么不是开玩笑嘛，喜欢机甲风的必然是年轻人，年轻人又有几个舍得花五六十万买辆从未听过的品牌，性能再好也没有品牌力加持，那就只有不差钱的年轻富二代买着玩儿，全国有多少？”
这就叫用户画像，新势力从互联网出来的几乎都有种本能的画像功底。
每个游戏，每款软件，每只APP在策划阶段，都必须先问用户是谁，画得越精准，最后成功几率才会越大。
传统车企居然很多都不干这活儿。