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“汤正忠也找上门来了？”
柳东阳心中一凛，汤正忠是岳州市市长，荆楚高速的最有力鼓吹者，一直叫嚣着要用最大的决心和最大的毅力来推动荆楚高速公路最快速度开工最短时间完工，荆楚高速横跨岳州市辖下二县二市二区，整个岳州几乎重要县区都可以从中受益，他作为岳州市市长自然要不遗余力了。
“就像你说的，能不找上门来么？这是关省委省政府以后两三年经济重心究竟向南还是向北倾斜，谁都能看出来三条高速谁先动工谁先竣工，谁就能在日后几年中乃至十年中占得先机，甚至能够对整个楚南或者楚北都能起到莫大的推进作用。”
蔡宗尧叹了一口气，这是一个三难的选择。
荆楚高速把两湖地区连为一体，并且把楚南经济最发达的地区都囊括在内了。这条主动脉一打通可以说都星岳经济走廊就算形成了，尤其是岳州原就十分发达的县域经济便可迅速融入到大星城经济圈内，带动整个楚东北地区经济发展，一个小时到岳州，整个楚东北就可融为一体。
而且，荆楚高速在楚南范围内的里程不多，也就是不到两百公里的样子，相对于楚粤高速和楚桂高速长达四五百公里来说，在财政上的压力要小得多。但是，这条高速也有他的局限性，那就是受益面小，除了星城北部的两三个区县之外，就是岳州市了。
而另外两条高速的情况差不多。
楚桂高速连通南方的建宁、莲城、雁城和福城等四个地市，并且能够打通往岭南省这个全国经济最发达的省的通道，而楚桂高速则是连通建宁、莲城、雁城和竹城四个地市，并且打通通往桂西的通道。而且，对于相对贫困的楚东南地区来说这条公路可谓一条致富路。
从政治角度上来考虑。楚桂高速公路和楚粤高速对于发展楚东南地区地经济，促进楚东南地区民众尽快脱贫致富，其作用难以想象，任何领导在作出选择之前都不得不考虑到这一点。
而且竹城有着水陆联运优势，潇水和湘江在竹城汇合后水量大增，浩浩荡荡北上便可直接注入长江，稍加疏浚，千吨的货轮便可从长江中游溯流而上直抵竹城，楚南内陆大宗货物出省便可通过便宜的水运运出。
而日后若是楚桂高速全线贯通之后。从星城驾车经竹城、桂西龙城过邕州便可直达北海或者钦州、防城出海，对于楚南这个内陆省份来说，无疑是最便捷的出海通道，也是连通东南亚地区的最便捷的通道。
楚粤高速的情况和楚桂高速差不多，政治意义也相差无几。只是将竹城换成福城而已，打通的通道也由桂西变成岭南。
当然，岭南对于楚南的意义，可能要比桂西还要大一些。
也就是说，三条高速，楚桂高速算是最难的一条了。
柳东阳深深吸了一口气，这是一场没有硝烟地战争。他相信在楚南省这个未来几年交通规划战略出来之后，无论是岳州、建宁还是莲城、竹城乃至雁城和福城，这些地市的党政一把手都会像疯魔了一般往省上跑，哪条公路先上马。哪边就能赢得几年时间机遇。
在这个日新月异的时代中，每一天时间都是宝贵的，能赢得几年时间发展机遇，那是什么概念？就是豁出这条老命。也得让楚桂高速先上。而柳东阳也相信岳州、福城两地党政领导只怕也和自己一样如此作想。倒是莲城、建宁和雁城这三个市，在这方面要好考虑一些。因为无论是上马楚桂高速还是上马楚粤高速，他们都一样受益。
“宗尧，我也不客套了，楚桂高速对于我们竹城的重要性胜过任何一个项目。我这个竹城地委书记可以不当，但是楚桂高速必须要先上！”柳东阳斩钉截铁的说道，“对于竹城来说，这是一个千载难逢的机遇。如果我们不能抓住，我柳东阳愧对竹城几百万民众。”