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就在库赛已经着手布置收购苏联的裁掉的武器的时候,又传来了一个让他非常高兴的好消息:成飞向伊拉克书面提出,愿意和伊拉克共同合作,开发一款面向二十一世纪的新的战机!
空军最重视的沈飞,都可以把刚刚研制出来,改为了两侧进气的歼八2战机运到美国去,接受改装,那么,成飞吸引外资,共同开发一种新的战机,这个提议,终于获得了最高领袖的批复。
国家百废待兴,各行各业都在等待着资金投入,实现经济的稳定增长,所以,单靠国家投资,这款战机,一定会发展缓慢,而如果与西方国家合作,又不符合国家的利益,伊拉克与中国没有直接的利益冲突,相反,两国在最近几年内,开展了紧密的合作,在军工领域,正是因为伊拉克的资金投入,才让国内的许多项目进行下去,而且,许多方面都有了突破性进展,比如涡扇六,比如运十,这些项目,离不开伊拉克的支持。
国内自研的新式战机,虽然保密性非常重要,但是,如果关起门来,那么,道路会非常曲折,国家不知能否保证完整的研制经费,而各种技术性问题的攻关,又需要很长时间,伊拉克虽然研发能力更弱,但是,伊拉克一直都在接触西方最先进的科技,所以,与伊拉克的合作,也是符合国内的需要的。
在西方,为了分担成本。联合研制已经开始初显苗头,比如,狂风战斗机,就是两国合作的产物。
这样,经过仔细的考虑,伊拉克参与十号工程,终于获得了通过。
古城西安。
这里。曾经是许多朝代帝王的古都,而在新时期,这里也散发出了新的光彩。
坐落在这里的西安飞机研究所。一直都在为了新中国的国防事业奋斗着,现在,他们承担着战斗轰炸机的设计任务。歼轰七。
在后世历经难产,终于成了冲天飞豹,而现在,这款战机,在85年末的时候,就已经初步露出了自己锋利的牙齿。
在伊拉克人加入进来之后,他们跟随着603所的工程师,走完了这个型号的设计阶段,而就在设计阶段,他们不仅仅是在偷师学艺。而且是提出了他们自己的很多见解。
那个前面三片式的风挡,已经相当落后了,会严重遮挡飞行员的视线,应该用单片的流线式风挡来代替了。
同时,将座舱稍稍抬高。虽然会增大一些迎风面积,但是,飞行员会获得更加良好的视线,而且,让后座的飞行员要高于前座,这样便于后面的也获得一定的视野。
操纵杆。要设计得更加科学,各种按钮可以放在操作杆上,实现手不离杆的操作,这些都是小方面的。
而大方面的,则是伊拉克人坚持让这款战机使用1553b数据总线技术,这样,可以把分布的各种电子设备联系起来,组成一个综合的航电系统,在伊拉克的战机上,幻影4000,f-20,都是这样的航电系统,而对于西飞的设计人员来说,这几乎都是全新的。
现在,这些先进的航电设备,都还在研发阶段,在还没有取得完全的成功的时候,就使用这些航电,是有很大的风险性的,最终,在总设计师陈一坚的英明领导下,终于决定,使用这种还在开发中的航电系统!
陈一坚是很有创新精神的,在歼轰七的设计过程中,他坚持从西方引进了无纸化的计算机设计方案,这被证实是非常成功的一个选择。现在,在国内还没有一种战机使用这种航电系统的时候,他毅然决定,采用这种航电。(超七是出口版,而歼八2的项目还没有开始)。
而另一个最让他们欣慰的,就是歼轰七的动力,涡扇-9发动机的仿制工作。
歼轰七,采用的是英国的斯贝mk202发动机,这是中国经过多年的考察,终于下定决心,引进对方库存的几十台发动机,同时引进全套的生产设备和加工工艺,包括培训本国的技术人员,这个项目,让中国花掉了宝贵的资金,五亿美元!
经过实验,中方人员可以使用英国产的毛坯来加工出合格的发动机,但是后来,这个项目遭遇了很大的阻力,仿制工作时断时续,而更关键的,是失去了资金的支持,结果,花费巨大资金买来的设备,全部白白地在那里闲置,国内本来可以凭借着这个项目,拉近与世界先进动力之间的差距,只是,这个项目差点半途而废,在后世,仿制的涡扇九,直到新世纪的前十年,才算是完全仿制成功,以至于后生产的战机,不得不使用从英国进口过来的已经被对方封存了的发动机。