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各家机构看到有利可图，纷纷头身进入铁路行业，美国铁路业迎来了野蛮生长时期。
不仅仅是价格战，铁路线也被铺设的歪七扭八。
有的甚至两个城市之间铺了近20条铁路线，严重的供应过剩。
在这样的恶性竞争下，大量的铁路公司破产倒闭，再加上股票债券的大量违约，承销的银行也受到了波及，就连杰伊·库克也难逃此劫，宣布破产。
精明的J·P马上意识到，如果不解决铁路行业杂乱无章的局面，这恐怕也是自己的结局。
所以他发明了一种股权信托的办法：将他手中分散开来的小投资者的股权集中起来，代为行使股东权利。
这样，原本没有话语权的投资者，通过这样的方式可以插手铁路公司的运作，铁路公司就不能胡乱发展。
随后，他将破产的铁路公司进行重组，把六分之一的铁路总长兼并。
这一举动将铁路行业从杂草丛生变为了，华尔街银行集团控制的垄断行业。
一来既保护了投资者的利益，二来改善了美国铁路的运营状况。
如此一个庞然大物的营收总和相当于当时美国财政收入的一半，体量之大，无人能及。
同样的方法，J·P还用在了钢铁行业和电气行业，以33家公司合并成为美国钢铁公司，历史上第一家10亿美元的公司，以及合并了爱迪生电司与汤姆森·休斯顿公司组成了通用电气。
至此，摩根家族的势力来到了巅峰，可以说是只手遮天。
甚至连兼并、重组折些词，当时都被称人们为摩根化。
1895年，由于美国的严重的贸易赤字（在金本位的制度下，各国多用黄金交易，贸易赤字则是由于黄金的流出大于流入，美金逐渐失去信用。）。
人们纷纷要求将纸币兑换回黄金，而当时美国国库的黄金储备并不足以兑换那么大量的货币。
如果这个事情不解决的话，美金将会彻底失去信誉，不会再有人愿意持有美金。
但由于人们抛售的速度过快，政府也来不及通过发债的形式，凑够足够多的黄金用来兑换，无奈之下，政府不得以向摩根家族求助。
摩根财团一点都不墨迹，联合其他的银行家，及时为美国承销了6500万美金的黄金债券，提供了350万盎司的黄金实物用来兑换。
终于是在当年的六月保住了美国濒临崩溃的金本位，保住了美金的信誉。
可是一波刚平一波又起，1907年，美国经济再次出现危机。
信托投资公司作为新兴金融机构出现，由于监管的不足，这类公司大多吸收储户资金用来做高风险的股票投资。
而由于一家公司的投资失败，连锁反应导致了，为该投资方案贷款的银行和金融机构纷纷暴雷。
这样的风险，让大部分的投资者纷纷要求提出存款，股市也因为流动性的枯竭一泻千里。
如果这个问题不得到解决，那美国的证券市场可能就此崩盘，金融体系也会随之瓦解，瞬间回到解放前。
可这时的美国却连个央行都没有，这个时候美联储都还没成立呢，没法施展印钞大法。
于是纽交所的总裁，只能向街对面的J·P求助。
J·P也不负众望，再次带领着众银行家拯救了这次危机。
然而，功高不能盖主，当人们纷纷把摩根家族认为救世主的时候，美国政府也意识到，要尽快将金融主导权掌控回自己的手里。
于是六年之后，美国联邦储备银行成立格拉斯·斯蒂格尔法出台，摩根家族的证券经纪业务与商业银行业务被强制分割开，美联储逐渐取代了摩根家族在美国的地位。
而J·P之子杰克带着J·P·摩根公司只做银行业务，合伙人哈罗德·史丹利成立新公司，从事投行业务。
（前者于2000年与大通银行合并，后名****；后者，成为了后世的摩根·史丹利。