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不过,从发动机振动值超标到下du自动跳出是需要一小段时间的。而在起飞滑跑阶段,速度变化很快,这短短的时间内,速度可能就已经变化超过十节了。如果明显的速度变化会影响机组对中断起飞的判断。
比如,飞机事实上在七十五节的时候,发动机振动值就已经超标了。但是等待下du弹跳出来后,速度就已经增加到八十多节了。这个速度下,肯定是不能中断起飞的。而实际上,机组是可以在八十节以前完成正确的中断的。
为了消除这种延迟,徐祁业就想着要不就不关闭下du了。这样,徐祁业就可以实时关注到发动机的振动值了。一旦振动值超标,他就可以报出来,以便教员及时决断。
当然了打开下du的动作并不是标准程序,需要得到教员的同意。
教员显然已经明白了徐祁业的想法,当即就同意下来:“行,你打开吧!这发动机有些不正常,起落就我来了,方便我决断。起落你照常记就行。”
这个教员还算是通情达理,知道徐祁业这种第二副驾驶比较缺起落。不过,为了安全起见,教员还是决定自己来操纵。但是在记录任务书的时候,徐祁业可以将这个起落记在自己头上。这样的行为是被允许的。
徐祁业没有说什么,只是默默地打开了下du。其实他本身对记起落并没有多大的兴趣。积累起落是为了升级,可是就算升到机长又怎么样?一年上百万的收入也不过是徐祁业以前多一些的零花钱。所以,连转升欲望都没有的徐祁业对记起落没啥兴趣。
不过,既然是教员的好意,徐祁业也不好拒绝,记了就记了呗。
得到起飞许可之后,教员将推力加到40%,再是关注了下二号发动机的振动值。真是稍微增大了一点点,不过还在可接受范围之内。
“给我看好了!”教员临了再是叮嘱一次,随即就按下to/ga电门。发动机推力在自动油门的作用下增加到预定的起飞推力。
而在发动机推力增加到90.2的时候,最终稳定下来。这个数值跟之前在cdu中生成的起飞推力数值倒是相当符合。
“起飞推力调定!”
伴随着徐祁业对起飞推力的确定,发动机的隆隆巨响开始逐渐清晰起来。徐祁业成绩瞄了眼二号发动机的振动值,在确认没有明显增加之后,稍稍放心了点。
教员在紧绷的神经下,也抽空偷偷看了下下du,看到二号发动机没有明显变化后,紧张的情绪也渐渐缓解下来了。
此时飞机的推力已经达到最大,要是发动机有什么问题,这时候,振动值就应该有些变化了。到这时还没有变化的话,应该的确是发动机老化了。
在飞机速度通过八十节之后,徐祁业的耳朵忽然动了一下,他注意到发动机的声音好像有些不太正常。不过,他一时也不确定。正是这一点儿犹豫,徐祁业便是没有提起此事。
不过,很快徐祁业就会发现事情远远不限于发动机的运转声音有些异常。而是飞机滑跑方向开始变得不稳定起来,倒是教员这边奇怪起来:“什么情况,有风?”
飞机就跟喝醉了酒似的,不断地来回摆头,而教员基本就是在疲于应付莫名其妙的滑跑方向变化。
“怎么会有风?刚才不是报的静风吗?”徐祁业心头一凛,目光瞬间集中在n1指数上。只见此时二号发动机的n1指数不知何时竟是开始出现了大幅度的波动,从七十到九十之间,来回变化。
徐祁业全身肌肉瞬间绷紧,怪不得滑跑方向一直在变。不是有风,也不是教员的控制有问题,而是二号发动机的推力一直在大幅波动,从而导致两侧推力不止一次,继而引得飞机滑跑方向始终不稳定。
还没等徐祁业报告出来,在徐祁业无比震惊的目光中,二号发动机的n1转速竟然诡异般的直接归零了。
徐祁业想像过无数的可能性,但是从未想过推力直接归零的情况。即便是将油门收光的慢车推力下,n1转速也不可能归零啊!
由于二号发动机的n1转速直接归零,二号发动机的推力也随之消失,飞机开始不受控地往右转。不过,教员的反应很快,一脚左舵下去,直接将飞机的滑跑方向给蹬回了跑道中线。
“怎么回事?”到了这个时候,教员还以为无事发生,那就太过于离谱了。但是他忙于修正飞机的滑跑方向,根本无暇顾及去检验到底发生了什么事。
而作为pm的徐祁业,这个时候就应该快速告知机长到底发生了什么。
然而,这个时候的徐祁业竟然一时不知道该怎么说了。发动机n1转速归零这种事在徐祁业飞行生涯中想都不敢想,因为他完全无法理解这种情况发生的原因。无法理解自然也就无法报出具体发生了什么!
不知所措!徐祁业现在就是彻彻底底的不知所措!他不知道自己在面对着什么!
就在此刻,相比于归零的n1,二号发动机的egt竟然开始逆势上扬,在短时间内直接超过了极限,发动机egt的指数直接变成了红色。
这一刻,徐祁业脑中闪过一丝灵光,他喃喃一声:“二号发动机的n1转子卡阻了?”
“你说什么?”由于徐祁业的声音太小,教员没有听明白说了啥,下意识地问了一下。
“该死!二号发动机的n1转子卡住了!”徐祁业陡然大喝,只是在下一秒,他猛然注意到空速表,再是补充一句:“v1!”
就在徐祁业这句话喊出的一刻,二号发动机由于积蓄已久的炸弹,竟然在所有人都不敢想像的情况下直接炸开了!
庞大的冲力直接将飞机往左边掀飞而去,而飞机的右侧大翼直接当场折断。