第338章 追查事故原因(1/2)

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在飞机主轮接地的一刻,唐见立刻上手,开始接手飞机的操控。

副驾驶对地面操纵的训练比较少,这是客观条件限制,不是人为主观思想能够影响的。连山雪在地面操纵上存在弱势是可以遇见的。

连山雪也对自己的技术优缺点在哪儿很清楚。在接地后,她发现唐见开始操纵了,便是缓慢放弃了对飞机的控制,以防止两边同时操作相互干扰。

在会宁机场塔台之上,徐显望着接地点的位置,感叹道:“接地点控制得好啊,几乎利用了全部的跑道长度,没有什么平飘的情况。”

刚刚在落地前夕,连山雪为了压住接地点的位置,使其不会出现明显前移。她的这个特意的举动,令得飞机后期在拉平的时候不能正常建立着陆姿态,继而引发了微小的重着陆。

这并非连山雪不能控制落地载荷,在进去跑道上空之后,飞机的状态已经算是正常了,讲道理这时候控制飞机着陆的难度并不算是多大。只不过,由于飞机的速度太大,对比于正常的接地点,这下得接地点会更加前移。这会使得本来就不够的跑道长度更加捉襟见肘。

所以,连山雪当机立断,在临近落地的时候,下压机头,使得机头所对方向后移,压缩平飘距离,增加刹停距离。

这样做的副产品就是接地载荷会偏大,因为拉平时机晚,接地姿态小,这是不可避免的。

连山雪只是在重着陆和接地点选择之间做了个抉择。

显然,在徐显看来,连山雪的选择是极为明智的。可是,这还不够……

会宁机场的跑道实在太短了,即便连山雪已经顶着重着陆的风险,增加刹停距离了。

在飞机接地的一刻,跑道另一端头的阻拦网便是升了起来,这是防止刹车效应不够的必要措施,没人希望能用到阻拦网。

袁奉杰发现徐显在看跑道末端的阻拦网,颇有些忧心道:“这是给战斗机准备的阻拦网,对大型客机的阻拦效果……”

“近乎为零是吧?”徐显叹息道。

会宁机场跑道奇短,对于大型军用运输机来说,这边是禁止起降的。因而,这里的阻拦网只是针对体型更小的战斗机。当然,也很少有针对大型飞行的专门阻拦网。升起这个阻拦网其实更像心理安慰一般。

袁奉杰眯着眼:“就看他们自己了。”

在开始进行刹车之后,唐见下意识地想要拉起反推。只不过,他很快反应过来,一台发动机熄火,另一台直接没了,还有个什么的反推?

由于左侧机翼上的减速板失效,在此之前,连山雪和唐见都不敢预位减速板,他们不晓得这么做在接地的一刻会出现什么不可预期的状态,所以他们决定手动拉起减速板。

在知晓反推无用之后,唐见手动拉起减速板,破坏升力,增加摩擦力。

正如唐见所料,左侧机翼的飞行扰流板没有升起来,反倒是地面扰流板开始作用了,而右侧机翼的飞行和地面也是运转得很好。

这就导致两边阻力不一样,飞机开始向右偏转。不过,在手动拉减速板的时候,唐见就有所预见,有了心理准备,应付起来也就不算是多难了。

早有准备的唐见踩下左舵,修正飞机滑跑方向,为了更多的方向控制效果,唐见会不间断地使用差动刹车,这个可比方向舵的控制效果强多了。只不过,差动刹车的效果太强,在高速情况下,需要精巧的操作,不然很容易操纵过量,导致飞机冲出跑道。

不过,看得出来,唐见能聘机长绝对不是偶然,之前在地面滑跑方向上的控制,唐见表现得还是很不错的,飞机即便存在两边阻力差,依旧可以保持飞机滑跑方向始终处于跑道中线位置。

与此同时,唐见一把压盘到底,以便让飞机更加严实得按压在跑道道面之上,如此一来,就可以增加摩擦力,减小刹停距离。

机组已经使用了他们认为可用的所有方法,好在今天没有下雨,不然他们铁定是无法停下的。

唐见直接那是一脚刹车踩到底的,最大人工刹车的刹车效果极强。但是,人工刹车有一个巨大的问题,那就是没有防抱死机制,也就是说,使用人工刹车时,若是操作太过于不能。就容易导致爆胎,就比如现在唐见操作的那样。

果然,由于唐见刹车踩得太死,在经历过一段快速减速之后,忽然随着一声巨响,左边主轮的轮胎瞬间爆开。

因为阻力差的原因,飞机始终有往右转的趋势,所以唐见不仅仅要踩左舵,有时候还要配合使用左侧的刹车。这就导致左轮刹车的使用频次远高于右轮。在爆胎前后上,左边主轮轮胎顺理成章地比右边爆胎更早。

这些都是理论上的东西,若是静下心唐见应该还是想得明白的。不过,此情此景之下,唐见根本就没有思考的空间。在爆胎之后,飞机的滑跑方向立刻开始失控。

塔台上,徐显眼皮狂跳,口中喃喃:“爆胎了!?”

驾驶舱中,连山雪一见飞机有些失控,下意识地就想要上脚帮忙。可是,唐见却是大吼一声:“别动,我能处理,不要干扰我的操纵。”

基于波音的操纵原理,两个人的操纵会互相干扰,连山雪现在加入操纵并非一个明智的选择。

“相信我,我能处理!”唐见脸色无比凝重,豆大的汗珠从他的额头渗出,他正在承受着巨大的压力。

连山雪受限于副驾驶本身的客观条件,在地面上的操纵能力不足,她参加进来只会适得其反,一切只能靠他自己。

唐见不停地控制着飞机的方向,在速度足够低的时候,他开始配合手轮进行操作。不过,他很快发现由于一号发动机飞脱,A液压系统失效,这就使得连接的前轮转弯装置失去了作用。

当唐见发现手轮根本就转不动的时候,才是意识到手轮受A液压系统供压,而他们已经失去A液压系统,手轮已经不可用了。

“操!”唐见骂了一声,只得依靠双脚不停地反复操作来微调飞机滑跑方向。

虽然飞机滑跑方向不算非常稳定,但是之前大概还是在中线上的。

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