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咸池机场上所发生的一切很快就传遍了网路之上，原定于徐显的表演最后竟然是被另一个人给顶替了，而顶替人的身份引起了众多人的猜测。
一众受邀参加的媒体都发表了关于此事的报道，然而，这些关于此事的报道连开局一张图，内容全靠编都算不上，通篇竟是记者们的推论。
其实顶替之人是徐清的推论难度并不高，稍微有些逻辑思维的人就能想到，那些媒体文章的推论过程也是有理有据，基本识字的人都能看懂。
可是，这种啥干货没有，全靠文字表述的东西实在没有什么吸引力。不少读者看到这些媒体的文章，非但没有表现出应有的好奇之心，反倒是各种流言讽刺调查不了，连一张靠谱点的照片都没有。
不是吃瓜群众对此类极为吸睛的新闻没有感觉，而是明明是这么爆炸的消息却没有一点儿佐证的东西，全是文字推断，但凡有一张照片也行啊，模糊一点儿也没有关系。
很多吃瓜群众非常讨厌这种勾引起兴趣了，却完全没有哪怕一丁点证据的爆料。因为这种爆料很容易吃到最后发现只是吃了一个空，只要有一点点证据能证明这个爆料的真实性，即便这个证据显得有些扯淡，吃瓜群众也不在乎，只要给他们一个继续吃下去的动力就行。
可那些明明已经到了现场的媒体记者一个照片都拿不出来。被勾起兴趣的吃瓜群众那可真是如同芒刺在背，浑身难受，只得在那些媒体文章下面发泄负面情绪了。
那些媒体着实没想到自己一通环环相扣的推论迎来的却是一波接一波的嘲讽和谩骂，当场就懵圈了。
就在吃瓜群众抓耳挠腮之际，天眼杂志忽然放出消息，首先肯定了咸池机场上单轮接地的操纵者就是徐清，而且还附上了一张徐清在机舱内的照片。同时，还预告了下期天眼杂志上会刊载徐清的谢幕采访以及在咸池机场上完成的单轮接地动作的心路历程。
此消息甫一放出来，下期天眼杂志的预售量跟坐火箭一样，疯狂飙升，短短三天时间就超过了上一个季度的整季度销售额，堪称恐怖。
关于咸池机场单轮接地事件的采访以及谢幕采访，这两个采访任何一个单独拎出来都能让天眼杂志迎来一波销量爆炸，更别说，这两个采访是合在一起的。
其实相比于咸池机场上单轮接地所产生的讨论度，徐清的谢幕采访的热度反而稍微低那么一点点。
倒不是徐清完全没有牌面，没多少人关心他是不是完全退出民航界，而是其实所有关注徐清的人都知道在X0原型机试飞事故那天之后，徐清任何时间宣布完全退出民航界都是情理之中，如今拖了整整快二十年了，已经算是相当坚挺了。
而且，在此之前，徐清除了在X0项目推广还有些动力外，越来越少出现在公众视野中，基本已经跟退出民航界没什么区别了，所以这次发布谢幕采访预告，可以算是顺理成章的事情。
所以，徐清完全退出民航界没有引起普通群众的惊讶，只是感觉有些惋惜而已，或者说是对一个时代的落幕的感慨而已。
相较于有些伤感的谢幕，其实大众还是更对徐清宝刀未老一般的单轮接地操作更加津津乐道。
由于那些受邀到现场的媒体的消息渠道的闭塞，现在网上所能查到的关于单轮接地的具体内容几乎没有，其中以机组角度描述当时事件的介绍也根本没有。这就导致天眼杂志发布下期内容预告之后，网上开始集中讨论关于单轮接地的操纵细节。
所有关注民航界的爱好者或者路人现在根本对某些低俗八卦的兴趣不大，他们所喜欢的反倒是飞行员在重大特情中表现出来专业素质。
因而，一旦出现某个重大特情，在未来很长一段时间里，关于这个特情的处置难点剖析，飞行员操纵亮点总结，以及相似案例延伸的讨论就会充斥在各个论坛或者兴趣圈里。
最近一段时间，特情讨论度最高的当然是徐显处置过的长隆火山灰事件，昆阳河迫降事件，以及最近的危险品泄露事件。
长隆火山灰事件中徐显表现得已经是相当不错了，不过总归是没有到顶尖的地步，毕竟是没有标志性的操作。
然而，从昆阳河迫降开始，徐显就仿佛一发不可收拾。在昆阳河迫降中，徐显的接地误差是以厘米来计算的，其精度堪称变态。
而在此之后的危险品泄露事件中，徐显在咸池机场上所展示的全凭地面效应感知而进行的超低空拉平更是技惊四座。
可以说，近些年来徐显处置完的三件特情足够那些论坛和兴趣圈讨论许久了。
可是，相比于新近的特情分析，徐清在二十多年前处置的特情同样作为经典始终流传了下来。正是徐清的处置能力经受了时间的考验，一波又一波的人对其进行研究，最后只能留下一句惊叹而已。
如果光论崛起之快，徐清论第二，纵观民航历史，没人敢称第一。但是，就是这一个犹如彗星般耀眼的年轻人在经历了一次试飞事故后，就已经走在了完全退出民航界的边缘。
其实，稍微资深一点的飞行爱好者大约都知道些那次X0原型机试飞事故的具体内容。虽然那次说是安全事故，不过，在飞行爱好者心里，那次才是徐清真正的高光，职业生涯的巅峰之作。
不过，当时的另一个飞行员受了重伤，机体严重受损，而且为了维护X0的名声，这次安全事故的详细内容一直处于保密状态。
其实，很多飞行爱好者这辈子最大的心愿就是希望能听到徐清讲述X0原型机试飞的那段故事。也曾经有人提到让徐清把那段故事给讲出来，却是被徐清给拒绝了。
X0原型机试飞事故这段往事算是民航界最为人津津乐道的秘事了。
原本那些飞行爱好者都觉得徐清这辈子不会再有“新作”了，可是怎么也没有想到，临在徐清谢幕之前，还给所有的飞行爱好者奉上了这场饕餮盛宴。
在天眼杂志证实了单轮接地是出自徐清之手后，顿时在网路上掀起了对单轮接地的各种分析文章。因为没有任何细节上的描述，只有在场媒体和附近观察者提供的一些大概目击内容，在这个几乎没有框架限制的情况下，一众飞行爱好者开始疯狂开脑洞，就想着还原当时的场景。
这次网络上掀起的讨论浪潮可比徐显前几次的特情处置要热闹太多太多了，只能说姜还是老的辣。
正当网络上对单轮接地的细节进行还原的时候，天眼杂志又放出消息，在下期采访中还包含机组对当时情况的详细描述，这下更是引得一股抢订风潮。
天眼杂志编辑部估摸着等着预售期结束，预售额怕是能超过去年一整年的销售额。这号召力，环视整个民航界，即便是韩起也比不上。
就在这短短半个月内，徐清向世人证明了，谁才是民航界的唯一真神。
正是由于咸池机场上所发生的单轮接地操作以及徐清完全退出民航界的通告，之前关于徐清的种种流言蜚语基本已经被盖下去了，基本没有人再提起。
要是谁还敢提起徐清什么私生子的事情，大多会受到群起而攻之的下场。大多数人的想法是，徐清都决定完全退出民航界了，还是留点口德为好。
相比于网络上对徐清的热火朝天的讨论，在实际生活中，徐清其实基本没有关注到网络上关于自己的言论。反正活动当天他接受完叶静的采访之后就绝对正式跟民航划清界限了，现在他的身份就是一个等着养老的有钱中年人。
在此之后，徐清也不会为X0站台了，不过，这不阻碍徐清向徐显展示自己新玩具的欲望。
在天宁市某试飞场，徐清很是自豪地给徐显展示了他的超音速客机，尤其是在徐显被飞机突破音障时产生的隆隆响声震得直捂耳朵时，徐清更是骄傲不已。
待到飞机远去，徐显这才松开双手，掏了掏有些酥麻的双耳，无语道：“真是超音速客机啊，有名字没？”
“现在代号是SST-00，感觉如何？”徐清拍拍徐显的肩膀笑道。
“SST？什么意思，缩写？”
“SST，超音速运输计划的缩写啊！”徐清笑道：“你还没有说这飞机观感如何呢。”
“超音速客机啊，我以为这都是扫进历史垃圾堆的玩意，没想到被你给捡起来了。”徐显打趣道。
确实在徐显的认知里，超音速客机的历史上写满了失败两个字。关于超音速客机的失败原因总结有很多说法，可归根结底还是不赚钱。要是超音速客机有盈利空间，有钱可赚，那再多的问题都不是问题。
至于超音速客机的一大盈利阻碍就是涡喷发动机实在太耗油了，那玩意烧起钱来就跟吞金兽一样，在经济性要求极高的民航领域实在接受不能。
相比于耗油问题，市场定位以及噪音问题反倒不是那么棘手。
至少据徐显所知，现在还没有一个真正解决超音速客机发动机的可行性方案。只要这个问题不解决，壳子做得再好看，市场定位找得再准，噪音降到多低，那都是治标不治本的手段。
徐显笑了下：“难不成清叔你搞出来一个替代涡喷发动机的玩意？不应该啊，能搞出来这玩意儿，那你早就满地球吹嘘起来了。”
说实话，要是徐清能捣鼓出来适合超音速客机所用的航空发动机，那早已足够名留青史了，徐清没道理藏着掖着。
然而，到目前为止，清源集团并没有任何关于超音速客机的项目消息。说真的，要不是今天徐清带徐显过来看超音速客机的例行试飞，他都不知道徐清竟然在琢磨这么一个烧钱的玩意。
所以，鉴于清源集团过于低调的行为表现，徐显感觉至少在航空发动机这一块，清源集团并没有突破性的进展。
“那是.....投了那么多钱下去，连个水花都没溅起来，就搞出了一个壳子，心脏到现在还是那个不怎么中用的玩意。”徐清颇有些惭愧：“当初或许真的是闲得，怎么就想起来搞超音速客机呢？钱多得没处使了？航空发动机这玩意儿能随便碰吗？就算你再有钱，也禁不住这么造啊！”
X0项目那是有了成熟技术的涡扇发动机可以参照，并非从头开始研究，所以可以少走很多弯路，以一个民营企业来讲，在资金上的投入，大略还是可以接受的。
但是在超音速客机所适配的航空发动机上，别说国内了，就算是国外就没有可以参考的先例，完全就是要解决从无到有的问题，那投入可就大了去了，而且最关键的是还有不小的几率白忙活一场。一个民营企业很可能在这个上面赔得血本无归的。
“我说清叔，你真就钱多得没处使不成？咸池机场那事儿，局方处罚下来了？”徐显问道。
徐清不以为意：“下来了。”
“啥处罚，说说撒。”
“没什么。也就是削减百分之十的航班小时，还有一年内不受理新航线申请，其余就没有了吧，我就记得这些。”
徐显眼珠子都快瞪出来了：“百分之十，削减了百分之十，这也太狠了，顶格处罚了。”
除非出现什么人神共愤的重大安全事故，不然局方很少会对一家航空公司下这么重的处罚的，这简直就是要了航空公司的命啊。
徐清也是厉害，任性一回，直接换来局方的顶格处罚，这任性的代价着实有些太大了。这已经不是小打小闹的问题，而是大动脉出血。
“对了，你们呢？啥处罚？”徐清忽然问道。
“我？星游航空吧！”徐显反应过来：“百分二的航班小时削减，其余就没有了吧。”
“那倒是正常......”