第94章 手动飞DME弧?(1/2)

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对于局方办事的效率,韩起从来不抱有过高的希望。既然徐显免不了要被拉去问话,那大概率是走不了了。

人家好心过来帮忙,韩起自然是要帮徐显把后面的事情料理清楚的。当然,韩起肯定也不会让徐显白出力的,适当的物质上的感谢还是必需的。只是现在还不是到明说的时候。

“这个没问题!”鲲龙运控很识相地将此事包揽在了身上,便是继续说道:“还有一件事!黔阳机场的盲降不可用,只能使用19号跑道的VOR/DME进近。”

“两边盲降都不能用?”韩起不解:“我刚看通告并没有关于19号盲降不可用的通告啊?”

由于黔阳机场是航路备降场,在航行通告的资料中配有关于黔阳机场的相关内容。

韩起每次的航前准备都是异常精细,很少会漏看什么重要内容的。他基本可以肯定,黔阳机场的航行通告里是没有19号跑道盲降不可用的内容的。

黔阳01号盲降已经维护有一段时间了,这个01号盲降不可用早就不是什么新鲜事了,只是连着19号盲降都用不了,倒是让韩起都是觉得有些不可思议。

黔阳机场不算什么枢纽机场,但是,好歹也是省会机场,流量还是不错的。就这么个流量还算可以的机场竟然双边盲降都不工作,真是心大。

“刚才有机组报告19号盲降下滑道信号不稳定,机场就紧急关闭了19号的盲降系统。”鲲龙运控解释了下情况。

“原来是紧急关闭的,我说呢!”韩起恍然大悟,他的记忆力果然是没出问题。

可是,说起来,黔阳机场也太不走心了。01号盲降就是因为盲降信号不稳定,动不动就维护。不过,还在黔阳机场的风向相对稳定,19号跑道是主用跑道,平时01号跑道不可用,问题倒是不算很大。结果盲降信号不稳定的问题直接蔓延到了主用跑道,也是不得不赞叹一句,黔阳机场牛逼!

鲲龙运控:“黔阳机场有限制,必须要严格按照程序进近。”

黔阳机场附近有一小片限制区域,所以导致黔阳机场虽然是雷达管制的机场,但是现实运行中基本都是按照程序管制走的。这点儿韩起早就知道了,倒是没有多少惊讶。

如果只是飞VOR进近倒是没什么影响,都是一样的。

“还有什么要注意的?”韩起问道。

鲲龙运控:“暂时没有了。”

在通话尾声,黔阳管制再度联系他们了:“鲲龙9543,高度下6000米,联系进近125.85,再见了!”

“没事了,那落地后联系!”韩起临了跟自家运控交代了一句,转而切换发射机,回复黔阳管制:“高度下6000米,联系进近125.85,鲲龙9543!”

“6000,19700英尺啊!核实了啊!”韩起说道。由于徐显在操纵,MCP板是由韩起在设置的。

“19700英尺,核实!”徐显回复。

韩起:“高度层改变,N1,MCPSPD!方式核实!”

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