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1725年10月3日，北海，日德兰半岛海域。
“轰！轰！”两发炮弹先后砸中了“孟槐”号的右舷，使得船身一侧发出剧烈的震动。
海军陪戎校尉（少尉）付庆礼立时扒着船舷，探出头来，查看船身的损伤情况。
8厘米厚的锻铁装甲只是出现了两处深深的凹痕，并未穿透船身，他吁了一口气，又重新缩了回去。
“右舷无碍！”他大声地向负责损管防护的长官报告。
这艘排水量达1350吨的蒸汽-风帆战舰在船上设置了三个损管控制站，分别位于底部的蒸汽动力舱、甲板上的杆桅风帆区，以及船身两侧的装甲，舰上各处都有完善的灭火设施和沙袋、木板等临时堵漏材料，可以随时在战斗中处置各种舰体损伤情况
作为远征特遣舰队第二分舰队的旗舰，“孟槐”号可谓是全副甲胄，船身外壳安装了厚度达8厘米的锻铁装甲，内侧还有一层厚度为36厘米的柚木支撑，主要龙骨和肋条皆为钢铁铸造，在海战中，可以在一百米内抗得住32磅重炮的轰击，绝对算是海上的“步人甲战士。”
这几日，第二分舰队的十二艘战舰正游曳在日德兰半岛西北海域，以寻找可能途径该海域的英格兰商船。
海上拦截和封锁的战术，最早还是英格兰海军在第一次英荷战争期间开创的，并取得了极为成功的战果，最终迫使荷兰人屈服，同意了英格兰制定的所谓《航海条例》。
不过，这种战术对于海军官兵而言，是极为艰苦的任务。在浩瀚的大西洋海面上，在各种复杂多变的气候条件下，日复一日，月复一月的枯燥等待，让许多人都难以忍受。尽管，远征舰队在法罗群岛建立了一处临时驻泊地，可以通过舰船轮换的方式，持续不断地巡航于大海之中，搜寻往来的英格兰商船。但是，这种枯燥而乏味的任务，仍旧会极大地消耗士兵们的锐气。除非，遇到一场热血沸腾的战斗，方能稍稍提振一下萎靡的士气。
上午十时二十分左右，一队由十五艘商船、八艘战舰护航的英格兰船队出现在舰队的视野中。分舰队指挥官、广威将军（少将）崔季武大喜过望，当即将舰队一分为二，以左右包抄的阵势杀了过去。
尽管护航的英格兰战舰只有八艘，但对方依旧毫不畏惧地迎了过来，试图将捕猎的齐国战舰缠住，以便可以让商船借机逃入大洋深处。
一场激烈的海战就此打响了。
根据皇家海军航海战斗条例，几艘英格兰战舰排成战斗线列，跟随他们的旗舰努力地抢占“T”字头，以期在第一时间可以发挥己方舷炮的火力优势。整个舰队紧密编队，前后距离200码，不断地借助风力，朝一侧的齐国舰队扑了过去。
齐国人本来是据有一定的数量优势，但他们却狂妄地将十二艘战舰分成两部分，做出一副要想将整个商船队一网打尽的架势。
英格兰护航舰队指挥官见此情形，当机立断，决心集中他们所有的八艘战舰，形成局部的优势，先重创一侧的齐国舰队，继而，再抽身返回，阻击另外一侧来袭的齐国战舰。
在双方舰队相向行驶中，距离很快接近至500码，在此合理有效的射距内，英格兰护航舰队指挥官下令部分舰船进行少许集火射击，准备打乱敌方的线列阵势。
齐国战舰的表现太让人惊惧了，他们在发起进攻时，其中数艘战舰竟然落下了风帆，然后喷吐着滚滚浓烟，以难以想象的速度，横插向他们的线列中，要将己方阵势扰乱，迫使英格兰战舰不得不提前开火。
这个时期，最佳的炮击距离一般在200-300码，如此，才能对敌方的舰船造成实质性的伤害。距离太远，除非幸运地直接命中弹药库，否则立即将敌方舰船击沉的例子不多--虽然炮战后可能因舰体受损沉没的情况也是大量存在的。
海战失败的主要原因系火炮损坏、炮手伤亡及士气、战斗意志遭敌击溃所致，这些原因将使舰艇不是被俘就是沉没。英格兰舰队在距离逐步接近后，立即将炮口瞄准齐国战舰的火炮位置，希望能以密集的弹雨，大量杀伤对方的炮手并破坏舰船上的炮位。
然而，齐国战舰似乎更沉得住气，在300码的距离内，依旧没有发射火炮，继续横切英格兰护航舰队线列。他们冒着不断飞来的炮弹，一点一点地接近英格兰战舰。尽管炮弹不断撞击着装甲，但始终无法穿透。
海风拂动，将弥漫的硝烟稍稍吹散。英格兰海军官兵惊愕地发现，齐国人的战舰不是一般的皮糙肉厚。在如此近的距离上，明明有十余发炮弹击中了他们的舷侧的船身，但它们仿佛未受到任何伤害一般，掸了掸落在身体上的灰尘，迈着自信的步伐向他们持续逼近。
在海战中，若两舰配备有相同数量的火炮与人力，且具有相同射速与射击精度，那么炮弹的穿透力将决定双方的胜负。可现在，齐国的战舰似乎披了一层重甲，如同杀不死的武士一般，浑然不怕己方的火炮轰击。这让英格兰战舰上的指挥官和水手们心头升起一股莫名的恐惧，继而产生了一种可怕而绝望的感觉。
这场战斗，很可能将会是一场极为不对等的战斗。
“轰！轰！轰！……”
齐国战舰的火炮终于打响了，一股浓密的硝烟刚刚升腾起来，两艘英格兰战舰便猛地一颤，随即便产生几声剧烈的爆炸，还有闪现的火光，无数的人影被高高地掀起，然后又重重的摔落在甲板上，嘶吼声、惊叫声、哀嚎声，顿时响起一片。
军官们声嘶力竭地呼喊着，命令水手立即开始着手灭火，避免大火的蔓延。在他们这种木质风帆战舰上，遭遇大火无异于是最为致命的。稍有不慎，就会引燃火药，继而发生一场更大的爆炸，摧毁整艘船。即使，排除了火药被引燃的风险，但要是被火焰吞噬了风帆，那么船只将很快会失去动力，沦为敌人待宰的羔羊。
在以往的海上战斗中，舰船被击穿的弹孔几乎都在水线以上，因为海上表面张力会使炮弹转换射向，炮弹进入水中立即失去了劲头。可能发生的最坏情况是，顺风射击直接射中水线处，没等水手修复，灌入船舱中的水便会汹涌而入。但是，精干的损管人员往往会在很短的时间内，就能迅速地封堵漏洞，从而避免大量海水的涌入。
犹记得，在第一次英荷战争期间，英格兰海军统帅布莱克所指挥的旗舰“詹姆斯”号，在一次战斗中，船身被荷兰海军射穿了七十多个弹孔，风帆的弹孔更是无数，四十多名船员战死或重伤（轻伤未计入在内），后桅也被打断，歪倒在船上。但经过一夜修复后，又扬帆出海，准备再次投入战斗。
因而，在海战当中，战舰指挥官其实并不怕对方的实心炮弹击中自己，但最害怕的是，船上引发爆炸和大火。