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液压技术说白了就是用液体做传动杆来传递力量。
比如正常的传递是用齿轮,杆子什么的,齿轮和杆子这种东西,其本身因为形状问题,能承受的力量始终有限。
但液压就不同!
液压系统,压力除了输入压力和输出压力,机器本身承压的部分主要就是装液体的管子。
当然了,一根铁管砸在石头上也是会弯曲的,但这又跟传动杆和齿轮之类的东西不同。
砸铁管,是铁管本身向一个方向弯曲,齿轮和传动杆传动带其实也都差不多。
但液压系统,这个液体要将管子撑爆,需要向铁管内壁的四面八方所有方向施加力量——这一看就知道,受力面积比砸铁管的场景要大多了。
而受力面积越大,压强自然越小,破坏力当然就不足了,这个部件就不容易坏。
能传递巨大压力还不容易坏,作用之大自然可想而知。
同时更重要的一点,液压可以调整输入输出的压力压强,就和变速箱一样,这更是后世大规模运用的关键。不过目前阶段,李盛就用不到那么先进的原理了,现在主要是做传动机构,这显然比一套一套的齿轮系统轻便好用多了。
当然了。
不是说有了原理,研发就好搞了,正好比后世并不是有了微观物理学,造芯片就简单了,理论跟实用永远是差了一大截,越是高端的技术越是奇大无比的一截。
这次的液压在李盛的时代那当然是烂大街了,但凡是见过挖掘机的人,都不会没见过挖掘机胳膊上那根亮晶晶的液压杆。
而液压杆这东西。
在李盛这里,当然不可能有现成的,而且同时这东西不可能找琼州岛,或者番禺那一带的钢铁厂定制。这不是说琼州岛和番禺刚刚开始建钢铁厂,还没什么成果所以无法造液压杆,而是这东西的确对工艺有一定要求,不是一般匠人可以搞定。
除了手艺要厉害,更关键的还需要有精密铸造的经验。
番禺一带有不错的工匠这不假,然而上档次的工件可不是有工匠就能造出来的,还需要对“厘米”、“毫米”这一类的细微度量衡有一定概念,以及更重要的,得会用游标卡尺,
而游标卡尺这东西,在神州的出现实际上也不是一天两天了,到目前为止,建立的早一些的钢铁厂,还有其他各种工厂基本都已经习惯了这件工具,工匠也通常都掌握了其原理。
现在大唐市面上,除了李盛弄出来的游标卡尺,还已经出现了不少民间自制的这类工具。
总而言之,大唐现在,可以说是已经有了一点工业积累。
这种积累并不是说什么飞机大炮,而是最基层的工匠也开始逐渐掌握越来越多的技术,以及配套的工艺改进,并且还掌握了越来越多的基本工具。
这研究之中,李盛某天不由想起前世读书时听一位上了年纪的老师说过的话,产业升级,其关键并不是造出什么不得了的产品,而是在造这些产品的过程中,每个个人自身掌握越来越多的技术,单位小时收入越来越高,这才是产业升级的核心,剩下的一切都可以不看。
这当中的经济学原理,对于那时的李盛来说还是麻烦了点。
毕竟自己读理工的,选修的课程你跟我说这个。
但现在,李盛却有了直观的感受。
虽然目前大唐的各地都是巧匠能工辈出,但真能搞来液压杆的地方却只有一个。
大唐,兵器研究院!