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但是因为技术限制，不得不这么选择，华夏的车企也在拼命的吃透国外的技术，并且努力做出突破，试图在将来扭转局面。
当初是因为华夏对汽车的需求量提升飞快，而跟苏俄的关系有些问题，得不到技术，苏俄的车也不再受欢迎。
合资是当时唯一的办法，否则你掏钱，别人也不卖，他们宁可不赚这份钱，反正华夏还是要进口他们的车。
合资的车企都是有一定年限的，短的二三十年，长的也不会超过五十年，华夏就是用这种方式，透支现在，赢在未来。
可如果现在不需要透支，就能满足国内的需求，那么政斧怎么会愿意让外资企业在本国大肆赚钱呢？
任何国家都知道贸易可以极大的带动经济发展，可顺差和逆差是完全不同的。卖的多，赚得多，买的少，花的少，这才是最划算的。
前世王浩安也见过华夏后来振兴本国品牌，并且发展的还不错。而且到王浩安重生前，进口的大众、疯田什么的，卖的也很一般。
华夏的进口车，占总销量的比例也就百分之十出头，其中多为高端豪车。而华夏的自主品牌销量，占比超过百分之二十，且增长迅猛。
当政斧想要调控境内的一些产品销量时，办法其实有很多，前提是，你的产品真的能拿得出手。
王浩安很清楚技术在汽车工业中的重要性，他既然决定大举进入这个行业，就做好了高额投入的准备。
现在多少人都在等着看他笑话呢，他怎么可能给那些人机会？
得知发动机研发中心的资金申请全部审批了，其他三个研发中心也马上打过来申请报告，尤其是车身研发中心的报告最为积极，因为他们是眼下唯一能够带来收入的。
车身研发中心还兼顾着给吉力汽车研发的任务呢，虽然说这个不会赚多少钱，但如果能让车身外观、内部等受到消费者欢迎，那么研发中心的名气将大涨，未来就能接到更多的订单。
一直以来，车身研发中心总是觉得自己不如另外三个研发中心，因为别人的技术性貌似更高，技术壁垒更厚。
可王董说了，他投资的目的就是为了赚钱，如果他们的研发中心能够先带来收入，并且让研发中心的报表不是赤字，而是有结余，那王董肯定很满意，也肯定会给他们满意的奖励。
四个研发中心的资金申请王浩安都批了，资金不断的拨付。这种研发都是阶段性拨款的，你研发到一个进度，才有下一笔拨款。
可哪怕如此，第一笔资金也超过了一个亿美元，而且还说明是短期的，下个季度肯定还要继续拨款，甚至可能不用等到下个季度，下个月就要继续申请拨款。
王浩安也派遣了几名财务人员，监督资金的使用情况，要是有谁借此中饱私囊，王浩安不介意给对方一个终身难忘的教训。
当第二次资金申请表签字之后，王浩安有了一种花钱如流水的感觉。
造车，还真烧钱啊！