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西海湾本土制造的单发单座单翼全金属活塞式战斗机，虽然没能如原型机般的优秀、创造活塞螺桨飞机平飞速度世界记录--755公里/小时，但仍然达到了600公里/小时和9000米的升限。
新机编号109的战斗机，在飞行中可向右左连续急速盘旋爬升，可从7500米高空向下作垂直俯冲，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性，是一款高速且非常灵活的优秀战斗机。
它是当世第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。西海湾独有的高强度薄铝板和精密压铸件，使它在外观上与在构造上更加合理。
这些金属材料的来源梅塞施密特都不知道，回到德国后还得一步步摸索。不过他已有了相对准确的研究目标，至少他已经见识过实物。
109被畅鹏命名为《野鹰战斗机》，其以一台1100马力的液冷发动机为动力，采用先进的燃油喷射系统。主要武器为机首两挺7·92毫米机枪和机翼上两门20毫米机炮。机身下尚可吊挂250公斤炸弹，具有对地攻击能力。
《野鹰战斗机》升限9000米；航程700公里（加装副油箱为1100公里）；重量2630公斤，翼展9.92米、机长9.07米、机高2.5米；
另一款编号为190的战斗轰炸机被畅鹏命名为《枭鹏战斗轰炸机》。
《枭鹏战斗轰炸机》作为一种全金属构造的悬臂上反下单翼全天候战斗机，成为当代速度最快的活塞引擎战斗机，但西海湾主要将其用作轰炸机和运输机。
枭鹏双座轰炸机采用一台14缸的星形水冷活塞发动机，双座的机头显得粗壮、机尾稍微尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。
其前机身上方可安装的2挺13毫米机枪和机翼内安装的4门30毫米机炮，在改为轰炸机和运输机用途时被拆除。在翼下和机身下悬挂各种炸弹或300公升副油箱，以加强轰炸能力和延长航程。
枭鹏轰炸机可选挂的炸弹有14种，最大的重达13.6吨，相当于轻型轰炸机的载弹量，还可用做俯冲轰炸机。由于设置双座的机头大大延伸，俗称“长鼻子”，瞬间高速度为760公里/小时的，当世没有什么飞机可拦截或追上它。
枭鹏作为全天候战斗机，亦可作为对地攻击机，在外翼上安装2-4门30毫米机关炮，是对付大型目标和装甲目标的良好武器。
枭鹏双座轰炸/运输机：
最大速度760公里/小时（12500米高空），巡航速度470公里/小时；升限14800米；航程870公里（加副油箱为1300公里）；翼展10.50米、长8.95米、高3.95米。空重3326公斤、起飞重量4400公斤、最大起飞重量18000公斤，最大载重量13.6吨。
空战武器：2门30毫米机炮、2门13毫米机枪；
挂弹量：250公斤炸弹50枚；载客量：双人排12人，三人排18人，两层36人。
瓦尔塔对着畅鹏和一众将军和主官们说出两款飞机的读数，那言语间的自豪难以言表。没有犹太人和犹太技工和犹太工程师的参与，纵然德国民营公司全力以赴，亦造不出如此好的飞机。
瓦尔塔相信，随着他们一步步全面掌握两款飞机的特点，飞机性能具有提升的空间。
但瓦尔塔不知晓西海湾具有的超级冶金技术与能力，制造飞机的各型材料招手即来。科技院负责材料供应的人员，暂时不会告知他特种材料和金属的来源。
被美德耍了以后，畅鹏着重指示西海湾科技院，组织精干力量加强特种金属和特殊材料的研究。存储器中拥有大量的特种金属与合成材料的技术指标，T7手枪的T级金属的来源便基于此。
因此再行制造的坦克飞机和发动机等的材料均采用特种材料与金属，再有犹太高级精密技工的加入，西海湾制造便成为当世外人不可知的传奇，发动机的工作小时大大延长，履带不再轻易脱链或断裂等等。
世事无绝对！没有德美官方的‘缺德’，畅鹏遂不会特别重视。这一较真，特种材料和特种金属便全都在西海湾提前出世了。
飞机制造中不全是铝合金，飞机框架亦使用钢材。不同于当下世界工业多使用的锰钢、钨钢等，西海湾的飞机制造使用30CrMnSiA中碳钢。其强度高，但焊接性能较差。经过特种合成调质后的30CrMnSiA有很高的强度和足够的韧性，淬透性好。具有良好的加工性，抗疲劳性能相当强。
调质后的该材料用于汽车、坦克和飞机各种特殊耐磨零配件，如做砂轮轴、齿轮、链轮、活塞类零配件等，非常实用和耐用。
而瓦尔塔和梅塞施密特等的‘外国人’，他们所认知的飞机主材料的铝合金，只是在纯铝中加入4%的铜与少量的镁、锰、硅、铁等，制出的硬铝。由于硬铝既保持了铝密度小的特性，又克服了纯铝软的缺点，因此硬铝很快就成了很重要的一种合金。
一架普通的飞机，需要使用大量的硬铝做铆钉。而飞机的外壳、机翼、机尾、螺旋桨、引擎的许多部件都是用硬铝做的，因此硬铝被誉为“会飞的金属”。
1958年，科学家研制出了更轻的铝--泡沫铝。泡沫铝的“肚子里”尽是氢气泡，放在水里，它会像木头一样浮起来。一立方的泡沫铝只有178kg，而一立方的水有1000kg。这么一对比，外行人都可以想象泡沫铝的质量比和性价比。