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孟加拉湾位于印度洋北部，是世界最大的海湾，在赤道之北，西临印度半岛，北临缅甸和孟加拉，南在斯里兰卡至苏门达腊岛一线与印度洋本体相交。
卢大志既决定不在斯里兰卡登陆补给，这却让阿米尔很是失望。
阿米尔派出了上百艘船外出搜索，但大海茫茫，哪里寻得了二十来艘船。
卢大志在每条船的船长手中都配置了望远镜，每日仔细搜寻，一旦发现有船出现，便马上逃跑。
在斯里兰卡岛沿岸，经过四五次邂逅，都顺利逃开，最后船队离开斯里兰卡海岸线，往东行去。
此时卢大志又想起了米多帝国那帆船好处。
若是有帆，得节省多少人力，速度也慢不到哪里去。
这也是杨锡当时设计船只时，忽略的一个地方。杨锡只考虑到要效率，却没有想着节省一些人力，这二十多艘船，是数千船力轮流上阵，围着地球一脚脚踩了一个圈的。
“终于进入孟加拉湾了，从今日开始，我们所有的补给都要精准分配，传令后勤，按照我给的方案，所有人都必须加入到食物的采集和淡水的收集上来，将船上所有弩箭和帐篷集中，由船卫加工制作成鱼叉鱼钩和雨布。”
虽然下雨的机会渺茫，但卢大志还是要做好准备，万一来了，没有兜雨水的雨布，那就闹笑话了。
卢大志将令一下，所有船只上便开始忙碌起来，第一日便是制作工具，数千人行动，这倒是简单。
接下来便是分组捕鱼和分组烧水，垂钓者直接在大船上分组进行，而持有鱼叉者，则是直接放下救生船，在小船上盯着海面，一旦有动静，便是一叉子下去。
经过快三年的环球生存，就算是原本柔弱的身子，此时也变得极其硬朗，生存能力极强。
第二日捕鱼只过了十分钟，便有一人用鱼叉叉了一条十余公斤怪鱼。
此时人们对海洋了解甚少，就是杨锡也是一知半解，但是只要是鱼，便先弄上船，到时再按劳分配。
卢大志见这方法果然有效，远远的在大船上朝那叉住鱼的船卫伸出大拇指，那船卫一兴奋，竟然险些跌下救生船。
附近海面船上，众人哈哈大笑，但心下却暗暗憋了一口气，转眼便将注意力放在海面。
这种叉鱼的方式，只在休息时间还能用，但大船是要往东航行的，这不是主要食物来源。
食物的主要来源，还是靠钓鱼，这叉鱼，只是给钓鱼提供鱼饵而已。
接连六日没有下雨，船上储存的淡水早用完了，煤球也基本告磬，于是卢大志开始从救生船开始下手。
第八日，天很蓝，眼看下雨渺茫，卢大志又是失望又是庆幸。
失望自然是因没有雨水支援，每个人都得小心翼翼的使用着配额的饮水。
庆幸，也是因天未下雨。
孟加拉湾是热带风暴孕育的地方，每年九，十月间在孟加拉湾形成的风暴和龙卷风，都会袭击孟加拉及印度东部海岸。正赶上月圆之时，月球引力的作用和一系列轻微地震使得这场洪灾来势更加凶猛。
这热带风暴，我们俗称台风！
台风在沿海的陆地上，都可以肆掠毁灭，更别说在其发源地-----海上。
还好卢大志过孟加拉湾时，乃是十一月。
船队缓缓航行，第十日，原本还剩下二十二艘船的船队，如今又少了一艘。